GR, une femme comblée… par son nouveau joujou !

[Shan]

Ah oui, que devient la miss

[GR77B_]

As-tu fait un test conso depuis ton dernier plein ?

Négatif.
On va dire que je n'y ai pas beaucoup touché depuis, juste deux trois fois pour aller au boulot puis au rasso de Lyon, mais après j'ai arrêté.
Vu que j'ai un "petit pois" dans le bide (qui est plutôt de la taille d'une pêche maintenant ), je ne veux prendre aucun risque maintenant que mon ventre s’arrondit nettement.
Même si le toubib me dit que je peux continuer encore quelques semaines, tant que mon ventre n'est pas très gros...

Avec une dent en moins PSB , ce n'est pas toutes les 130 bornes que tu dois aller à la pompe avec un K4/5 [...] cela viendrait à dire que tu te fais un complément essence tous les 110 bornes

Tous les 110 kms ? Arg... punaise, ça fait mal de lire ça.

Sur 100 bornes , tu ne dois pas rajouter + de 7 L même en tapant dedans

Ok, merci pour l'info.

Je sais pas trop quoi faire de l'essence qu'il y a encore dedans pour l'instant... Mon médecin me dit que tant que mon ventre ne me gène pas, je peux rouler.
Je ferais peut-être une dernière chtite balade trèèèès tranquille car le ventre que j'ai actuellement équivaut à ça :



C'est à dire la "petite brioche" de certains d'entre vous ici .

Put***, ça va me manquer en tout cas

[Shan]

félicitations !!!

[werner]

Felicitation !
Merci de perpétuer la race et d'assurer par la meme occasion nos retraites.

Je sais pas trop quoi faire de l'essence qu'il y a encore dedans pour l'instant...

Quand tu la rangeras au garage, fais le plein complet qu'il reste le moins d'air possible dans le reservoir et eviter la condensation et la rouille.
Tu pourras faire un post pour avoir les infos pour un remisage en bonne et due forme.
Pour le futur mouflet, si besoin est on pourra aussi te filer des tuyaux vue la moyenne d'age sur le forum.

Pour la photo que tu nous as mise de ton bide, tu penseras à le raser, c'est mieux pour les echographies !

Signé Werner, truffe tres observatrice

[<mat>]

Felicitation !

Pour le futur mouflet, si besoin est on pourra aussi te filer des tuyaux vue la moyenne d'age sur le forum.

c'est pas faux!!!

[denis]

Salut,
Toutes mes félicitations aux futurs parents
Préparation psychologique pour perpétuer la race du fofo

[GR77B_]

Merci les gars !

Quand tu la rangeras au garage, fais le plein complet qu'il reste le moins d'air possible dans le reservoir et eviter la condensation et la rouille.

Ok, et comme l'a dis Shan, je mets un additif ou quelque chose dans le résé ou c'est inutile ?

Tu pourras faire un post pour avoir les infos pour un remisage en bonne et due forme.

Déjà fait.
On en reparle donc ici topic39919.html
Je préfère ne pas m'éparpiller.

Pour le futur mouflet, si besoin est on pourra aussi te filer des tuyaux vue la moyenne d'age sur le forum.

J'ai hâte de les connaître

Super la tétine denis !

[jd]

juste le plein pour avoir le moins de condensation possible dans le réservoir et si ta moto est stockée dans un garage chauffé ou sans humidité , c est le top

[GR77B_]

Ouaip jd, les gars m'ont confirmé ça dans le post que j'ai créé

Pour le garage chauffé on oublie ! Mais elle sera au sec. Et puis, ca sera les beaux jours... Si je suis censée accoucher en septembre, je croise les doigts pour que les toubibs m'autorisent à reprendre la route tranquillement quelques semaines après. Il fera encore à peu près des t°correctes. Vu que je continue une activité physique pendant ma grossesse - modérée bien entendu - pour garder la forme, j'espère que ça me permettra également de me remettre de l'accouchement plus rapidement

[jd]

ma femme a conduit son gl 1500 pratiquement jusqu au bout de sa grossesse mais chaque cas est différent .

[GR77B_]

Il y avait la place pour une gros ventre sur ce genre de moto
Même si ma taille et surtout mes longs bras me permettent de pas forcément me coucher sur le Gex, je ne préfère pas prendre de risque.

[werner]

je ne préfère pas prendre de risque.

Sage decision, vaut mieux se la jouer tranquille en se disant que tu referas de la becane plus tard en temps et en heure plutôt que risquer connement une chute à l'arrét ou te faire emboutir.
(C'est déja fait !? Ah bon ? et tu es enceinte ? Ah mais on causait pas de la meme chose ...)

Il y a tellement de parametres que l'on maitrise pas en plus, comme les autres par exemple, que les balades en cloque vont pas se faire l'esprit libre.
Comme on disait à l'époque de Gerondeau : Un motard ne meurt pas, on le tue !

Signé Werner, truffe papa poule

[didier11r]

Tiens je t'ai trouvé un T-Shirt pour cet été :

12439420_1123105174423545_3533176862339219339_n.jpg

Euh, non, plutôt pour l'an prochain, t'auras peut-être pas envie de découvrir ton bidon bien rond cet été !

[tito77170]

félicitation pour ta trouvaille GR77b,elle est très belle, je suis toujours sur le cul de voir une fille toute fine sur ce genre de machine,je ne sais pas pourquoi,mais à chaque fois je me dit "elle doit avoir une sacré paire!" parce que souvent c'est plus gladius que gsxr pour les filles,ce que je comprend quand on fait 60 kg tout mouillé.
Je profite que vous parliez bridage car je me suis acheter un 1000 k1, qui en passant est complétement inexploitable ,enfin en tout cas chez moi trop de trafic pour atteindre des vitesses élevés en gardant un peu de conscience, donc je joue surtout sur les petites vitesses (d'ailleurs c'est pour ça que j'ai pris le 1000 pour avoir du couple plus bas en régime et pouvoir roulé cool sur les longs trajets), et franchement je la trouve pas hyper poussive en comparaison à ma 1100, un peu moins coupleuse, et surtout elle monte moins vite,alors c'est sur ça pousse toujours plus que beaucoup de motos, mais je m'attendais à une 1100 ++++
Ma question, est-ce qu'un débridage changerait la chose sur les modèles k1?
merci à vous
cdlt

[Shan]

Le mieux serait d'essayer pour comparer tito
1000 K1 Fil noir et marron n°21 à retirer du connecteur le plus large du CDI

http://motoaction44.niceboard.com/t24-d ... e-1000gsxr

La première chose à laquelle on pense en pilotant cette moto, c'est de savoir les sensations qu'elle procure en version libre.
Evidemment, c'est interdit, mais tout le monde veut savoir comment ça accélère, si ça va vraiment plus vite, si on sent vraiment la différence ect......
Pour passer le pas sur la GSX-R 1000, il n'y a plus besoin d'avoir des notions en mécaniques.
Avec une paire de ciseaux ou une pince coupante, le tour est joué! Après tout dépend si l'on veux rester en 160 ch tout le temps ou bien pouvoir repasser facilement en 100 ch.
La solution que je vous propose ci dessous a le double aventage de permettre de revenir en arrière et d'être assez discrète car la broche reste intacte.


Première étape, prenez la clef à laine fournie avec les outils de la moto et vous devissez de chaque côté de la selle pour la retirer, le minimum à savoir faire :-).
Vous trouverez sous la selle deux broches côte à côte reliées à un boitier électronique que l'on appelle ECU (Electronical Control Unit ou unité de contrôle électronique). Il faut déconnecter ces 2 broches comme indiqué sur l'image, en poussant avec le pouce sur le poussoir pour dévérouiller le détrompeur.

Faites de même avec celle de droite, c'est elle qui comporte le fil à sectionner.

Lorsque les 2 broches sont libre, vous pouvez travailler sans risquer de détériorer les connections du boitier. Pour ceux qui désire simplement couper le fil, passez directement à l'étape suivante : repérez le fil et coupez!
La broche comporte des numéros gravés sur le bord pour le repérage facile des fils. Celui qui nous intéresse est noir/marron au numéro 21.
Il suffit de couper ce fil pour que votre GSX-R récupère les 60 ch qui feront toute la différence après 8500 tr.
Voici une photo détaillée de l'ECU, qui est plus petit sur le modèle 2002 que sur le modèle 2001.


Petit truc simple pour passer de 100ch à 160ch ou l'inverse très facilement : souder un interrupteur sur le fil qui vient d'être coupé, il faut impérativement bien isoler les bornes contre l'humidité avec un isolant électrique adhésif!!!!!