Mon 11R de 92 en 1216 ou 1246 ???

[poirse]

Je viens de voir que le spray est également disponible sur le premier lien.

[poirse]

Bon, il fait meilleur, j'ai pu me prendre un peu de temps et surtout vous m'avez énervé avec les avancements de vos projets, alors pour ma part, depuis cette après-midi, ça retourne; et sans fuite cette fois-ci En tous cas je l'espère...
J'ai fait tourné le moteur pendant une dizaine de minutes je l'ai laissé refroidir et l'ai remis ça pour une session de cinq minutes, que du bonheur La réponse au coup de gaz est top, je suis certain que ma BST38SS va parfaitement s'entendre avec les Wiseco. (Dommage pour ma rampe d'origine en 40, sur laquelle j'avais changé beaucoup de choses, pas grave, elle reste bien au chaud) Avec le gros restricteur sur le KN, ça fait un bruit d'admission plutôt sympa: j'adore
Encore un peu de travail et ce sera les premiers tours de roues!
ps: Avec le recul, je pense que j'aurai pu remonter avec le joint de culasse précédent, il n'était même pas marqué ni même vraiment tassé)
Bientôt la suite

[R one]

well done poirse

un grand merci pour ta découverte du site de pieces

au plaisir

R one

[poirse]

De rien Rone ! ça nous montre également à quel point on se fait arnaquer tous les jours...
Par contre je crois que je vais devoir mettre une batterie neuve car la mienne n'était pas bien nerveuse en 1127 et ça c'est pas arrangé en passant en 1216 12:1

[<mat>]

Je fais le même constat!
Ma batterie donne très bien sur le 1216 de la bleue
mais peine un peu sur le nouveau moteur. Doit y avoir beaucoup de compression vu que tout est neuf. En tout cas ça démarre mais faut beaucoup de jus (comme sur une 1000RSV! )
Par contre plus besoin de mettre le starter ça démarre comme ça même quand il fait froid.

sinon +1 pour ton site de pièces; ça nous a fait faire beaucoup d'économies

[poirse]

Cool

[willy201170]

avec les autres

[poirse]

Je vois que plusieurs d'entre nous ont déjà tiré profit de ce site, tant mieux. Par contre, je ne m'explique pas comment ces pièces peuvent être vendues à de tels prix ? surtout dans un réseau parallèle ? Pas vraiment convaincu que ça puisse durer longtemps, enfin, ce qui est pris est pris !
Pour ma batterie, je pense que je vais devoir en racheter une, et visiblement ça sera une Yuasa... c'est un modèle répandu donc pas trop cher, l'idéal serait de monter en ampérage mais il n'y a rien de possible à première vue.
Il me faudra aussi une durite aviation pour l'embrayage et ça devrait bientôt se terminer avec les dépenses...

[<mat>]

la durite d'embrayage, je l'ai prise chez silverperformance:

1 x KIT ARRIERE UNE DURITE DE FREIN AVIATION HEL 34.98€
- Angle banjo au maitre Cylindre: 20 Degrés
- Pas de vis Etrier: 10x100 (Brembo et Grimeca)
- Pas de vis Maitre Cylindre: 10x100 (Brembo et Grimeca)
- Couleur des banjos: Inox
- Couleur de durite: Originale transparente
- Angle banjo a l'étrier: Droit
- : 115cm

http://www.silverperformance.fr/kit-arr ... -3386.html

115cm c'est un poil long mais c'est pas mal comme ça je passe la durite entre les manchons des carbus 2 et 3

clair que moi aussi ça va faire du bien d'arrêter les frais... car là je suis un peu à sec

[willy201170]

passion quand tu nous tiens ....chère tu reviens

[poirse]

Merci Mat pour ces précieuses infos

[poirse]

Merci Mat pour les infos durite avia, je vais passer cde sur le site et me prendre également une batterie Yuasa.

Quelqu'un peut-il me dire quelle est la longueur d'une durite embrayage d'origine MERCI !

[<mat>]

bah j'avais mesuré 115cm mais je trouve ça long. Je crois que la durite d'origine a un passage plus tortueux au niveau du guidon.
t'enlèves genre 2cm et ça doit être au poil!
m'enfin 115 ça se monte sans problème si tu as un doute!

[willy201170]

Je vois que plusieurs d'entre nous ont déjà tiré profit de ce site, tant mieux. Par contre, je ne m'explique pas comment ces pièces peuvent être vendues à de tels prix ? surtout dans un réseau parallèle ? Pas vraiment convaincu que ça puisse durer longtemps, enfin, ce qui est pris est pris !
Pour ma batterie, je pense que je vais devoir en racheter une, et visiblement ça sera une Yuasa... c'est un modèle répandu donc pas trop cher, l'idéal serait de monter en ampérage mais il n'y a rien de possible à première vue.
Il me faudra aussi une durite aviation pour l'embrayage et ça devrait bientôt se terminer avec les dépenses...

regarde peut être içi aussi
topic33403-15.html

[poirse]

Premier test routier effectué Tout semble aller pour le mieux. Je viens de faire 15km seulement car le temps est humide et il y a du vent. Je voulais m'affranchir de tout problème en fait.
Sinon c'est difficile (et frustrant...) car j'ai roulé seulement sur un filet de gaz sans dépasser 4500trs/mn. Je vais faire un plein au moins à cette très modeste cadence, malgré tout on sent que ça coffre bien car je cherche tout le temps la 6 Comme tu m'avais dit Mat, la carburation ne doit pas être loin du compte car elle tourne très rond avec un ralenti stable et enroule très bien à bas régime, je testerai mes GP quand je pourrai mettre un peu de gaz (135)
Me reste donc une batterie à remettre rapidement, c'est bien confirmé.