Epaisseur chemise sur alésée...

[JCR]

A l'heure ou je m'apprête a faire chauffer la CB et enfin commander un kit pistons Wiseco, en tout bon bricoleur qui se respecte je me questionne:
Jusqu'a quel diamètre peut on se permettre de réaléser des chemises d'origine?

Ce sujet a déjà été abordé ici certes mais est ce qu'il existe une règle ou une sorte de formule, j'ai fouillé sur le net et trouvé quelques trucs intéressants mais ce n'est pas encore suffisant pour mon esprit curieux, alors si certains parmi vous on des infos techniques précises ben chuis preneur...

[philvk75]

Moi je suis en cote +1 .Et sa marche bien .lol

[JCR]

ouais...c'est un B12 quoi...

[philvk75]

il me semble que c'est en cote +8 le 1340 mais j'en suis pas sur , demande a yvil c'est lui qui ma filer le cylindre de 11 realeser

j'édite sur le site sa a l'air de +7 pour 1340

[poirse]

Tu trouveras certainement des réponses ici:

http://www.wiseco.com/ProductSearch.aspx

[JCR]

il me semble que c'est en cote +8 le 1340 mais j'en suis pas sur , demande a yvil c'est lui qui ma filer le cylindre de 11 realeser

j'édite sur le site sa a l'air de +7 pour 1340

Heu... là avec ces cotes là les chemises d'origine et ben y'en a plus...

[JCR]

Tu trouveras certainement des réponses ici:

http://www.wiseco.com/ProductSearch.aspx

Effectivement y'a quelques formules, je vais éplucher ça...merci!

[JCR]

Bon sur le site de Wiseco ils ne parlent pas des chemises, par contre j'ai trouvé ça chez L.A Sleeves:

What wall thickness do you recommend?
We make three standard wall thickness sleeves. 1/16" (.0625"), 3/32" (.093"), 1/8" (.125").

Determine your wall thickness by the application required or the cylinder block. Generally, the most popular wall thickness sleeve is 3/32". This size allows oversize bores, while maintaining the strength of most cylinder blocks.

Bon je traduis vite fait ( en métrique ) : ils proposent trois épaisseurs de chemises: 1.5875mm , 2.3622mm , 3.175mm .
La plus utilisée étant la 2.3622mm cette cote permet d'augmenter la cylindrée sans altérer la resistance du bloc... ( traduit en gros, vite fait...)

Bon ben j'ai quelques chemises qui trainent, du coup j'vais mesurer ça en considérant un alésage de 81mm... et pis commander un 1216...!!!

[philvk75]

Tu penses que les 1340 sont fait avec des cylindre de b12 réalésé ?

[JCR]

Tu penses que les 1340 sont fait avec des cylindre de b12 réalésé ?

Meuh non...! Dans ton premier message tu dis:

Moi je suis en cote +1 .Et sa marche bien .lol

Ben moi je comprends: " +1 mm en plus de la cote d'origine, donc 78+1=79= alésage du bandit 12... je ne t'ai pas bien compris au départ quoi...

Effectivement en 1340 tu as +7mm du coup t'es plus en chemises d'origine...

[tomcat]

Pour moi le 1340 dans un bloc de B12 c'est ce que j'ai toujours entendu, j'ai un pote qui roule comme ça

[<mat>]

1246 maxi dans le bloc d'origine

[tomcat]

De source trés sure, un 1340cc en bloc d'origine ça se fait

si tu as un peu de sous : 700 euros bloc taillé masse en 1340cc

[<mat>]

c'est beau!!!
par contre en 1340, les bielles d'origine faut oublier... J'ose pas imaginer l'addition (pistons, coussinets, big bloc, bielles carillo...)

oui tu peux dépasser les 1246 en re-chemisant après avoir réalésé le bloc

en tout cas ce qui donne la grosse patate comparé au 1127 c'est la haute compression

bon après on peut mettre des soupapes plus grosses, arbres retaillés, rampe racing... Y a pas de limite enfin si... €€€€
182ch sur la "big-papa" en 1186 wiseco
topic27943.html

[Louloup]

http://www.powerhypersport.com/prepa/pr ... uzuki.html