Carburation capricieuse sur B12

[Philippe36]

Salut les huileux,
Bon, pas beaucoup de retour sur le collecteur et son éventuel bridage... C'est pas grave, ça viendra !
Sinon, je viens de recevoir ma bougie Colortune, je vais faire les réglages de richesse et je vous tiendrai au courant.

À bientôt.

[Philippe36]

Hello,

j'ai la meme config que toi; full stock sauf une cartouche fuel , sinon gicleurs d'origine et filtre idem, je sais que pour la richesse ça va être entre 3 et 4 tours et demi, je sais ça peut paraitre énorme mais c'était le réglage que j'avais avant d'avoir des pétarades aussi, le pro qui me le fait connait son taf et pour lui un b12 phase 1 c'est comme ça et puis c'est tout.

Je crois bien que tu as raison !
En effet, j'ai désséré les vis de richesse de 4 tours et le régime moteur est bien mieux !
Au niveau du Colortune j'ai une couleur bleue butane, il faut dire qu'avec 2tours 1/4 elle était aussi bleue. Même avec pas mal de tours je n'ai pas obtenu de couleur jaune... Je n'ai pas du dévisser suffisamment mais je n'avais pas envi de perdre la vis.
Voilà, donc 4 tours et roule ma poule !

À +

[dan70]

quelle couleur a 3000 tours avec la colortune ???

[Philippe36]

Salut Dan70,
La couleur ne change pas, toujours bleu butane et ceci même jusqu'à 4500-5000 tours.
J'aurais peut être du changer les gicleurs de ralenti. Mais ça fonctionne et je n'ai pas envie de tout démonter encore une fois. j'espère juste ne pas perdre les vis de richesse.
Aussi je n'ai plus de pétarades.

A +

[dan70]

a 3000 tours tu doit etre bleu butane avec une collerette orangé pour avoir le mélange nikel
si tu as peur de perdre tes vis de richesse tu peu sois mettre un petit bouchon ou du joint juste a l'entré du puits pour pouvoir le retirer ensuite avec un petit tourne vis

[Philippe36]

Merci Dan70, j’avais justement pensé mettre un joint de silicone, ce qui est le plus simple. Sinon un bouchon en effet !
Pour la couleur, oui c'est ça... bleue avec un peu d'orange.

A bientôt.

[bucky]

Salut, content que ton moulin tourne mieux, c'est pour ça que je disais que je n'incitais personne à passer à 4 tours mais preuve en est que ça marche mieux pour les b12 phase 1... Après pour la perte des vis dan a raison il y a moyen de les bloquer proprement, moi mon garagiste sait faire ça je m'en fais pas pour lui...

[Philippe36]

Ok Bucky,

ton mécano, il met quoi comme bouchons ?

Sinon pour le collecteur, y a t-il des brides à meuler comme sur ceux des GSXR ?

Merci pour vos retours.

A +

[bucky]

Je suis pas sur qu'il mette des bouchons... Je lui demanderai quand j'irai chercher ma bécane, sinon pour ton collecteur franchement tu vas pas gagner grand chose, il n'est pas bridé en tant que tel mais tu peux effectivement "découper" la base intérieure de chaque tube c'est plus ou moins les brides sont situées, tape collecteur b1200 + brides tu vas avoir des photos explicites; perso je voulais mettre un collecto de gex 11 mais à ce qui parait le b12 perd en couple à bas régimes.. Je pense qu'un b12 c'est un b12 le 11 c'est autre chose (surtout en terme de carburation...)

[Philippe36]

Oui, c'est vrai Bucky, j'ai pas envie de toucher au collecteur si c'est pour perdre du couple.
Je pense qu'avec le silencieux j'ai récupéré des chevaux et ça me va bien comme ça.

Merci.

A+

[bucky]

Je t'en prie, disons que pour un 12 faut la totale je pense: arbres à cames de gex11 (surtout ceux de l'échappement apparemment) allumage de gex, dyno stage 3 avec un réglage fait par un pro pour le coup...
et là une ligne complète soit de gex 11 ou akra mais pratiquement introuvable ,psb de 14 et là ça parle mais le budget aussi... perso mon 12 juste avec un psb de 14 et bien réglé ça lève en 1 et 2 et ça me va très bien à +

[Philippe36]

Oui, c'est vrai qu'il y a des grosses préparations pour le B12, turbo(s) + partie cycle (à voir sur le net), le moteur est solide et supporte pas mal de chevaux. Mais ces bêtes de course c'est beaucoup de pognon !

A +