Suzuki GLX 1100 F haut régime

[kyllerhard]

Bonjour,
je viens d'acheter une moto Suzuki GLX 1100 F qui dormais dans un entrepôt, j'ai vider l'essence, nettoyer le filtre a air, remis de l'essence propre et changer les tuyaux d'essence. après démarrage le régime de la moto augment sans même que j'accélère. Pouvez vous m'aider

[Shan]

Slt Kyller
Ben oui on peut c'est le but de trouver des solutions aux problèmes.
Bienvenue sur AirHuile, si ce n'est pas fait, nous t'attendons dans la section présentation du forum !

Pour ton GSX 1100 F (moto magnifique de part sa conception unique, un aigle de la route en somme ), regarde déjà du côté du câble d'accélérateur si il n'y a aucun soucis (poignée, tension, passage du câble ...)
Ensuite côté starter, peut être bloqué, en fonction, enfin jette un oeil.
Et le ralenti

Puis sinon, un bon nettoyage de ta rampe de carbus s'impose !
Si de plus ta nouvelle monture aux bois dormant à dormi longtemps avant que le prince ne vienne
Tu éviteras d'être emmerdé après .....

Tiens nous au courant, et donne + de précisions (régime atteint au démarrage, si tu accélère le régime descends il ou pas ...)

On t'aidera à trouver,
Schuss

[kyllerhard]

merci
en faite j'ai changer le câble d’accélérateur et les tuyaux d'essence videz l'ancienne essence et remplacez par du neuf
Mais nettoyer la rampe carbu connais pas????
quand je démarre le régime monte a fond comme si j’accélère et quand j’accélère la puissance augmente encore plus mais le régime ne descend pas les boisseaux redescend a fond mais le régime est toujours haut comme si je mettez les gaz
c'est comme si il y avait une prise d'air
J'ai penser nettoyer les carburateurs
Ps: le câble accélérateur revient bien et le ralenti dévisser a fond

[didier11r]

Comment peux-tu être sûr que les boisseaux descendent à fond ? On ne les voit pas sans démontage...
Change quand même ton filtre à air, c'est plus sûr.
Vérifie que la commande d'accélérateur au niveau de la rampe vient bien en buté sur la vis de ralenti (sans démontage), ton cable peut être pincé sous le réservoir et mal fonctionner, ou le guide cable d'entrée dans la rampe peut avoir été mal positionné, à vérifier.
Après, tu y seras pour sortir la rampe de carbus, démonter les cuves et nettoyer tout ça, vérifier au passage les niveaux de cuve, et qu'aucun gicleur n'est bouché.
Une fois la rampe sortie, vérifie aussi l'état des pipes, qu'elles ne soient pas fendues.
Puis démonter les chapeaux de carbus, pour voir l'état des membranes, si elles ne sont pas percées par exemple ; attention, membranes c'est fragile, et très couteux ! En même temps, vérifier que les boisseaux coulissent bien, vérifier aussi l'état des aiguilles et puits d'aiguilles.
Au final, après remontage, faire une syncro. Attention au remontage, que la rampe soit bien insérée à fond dans les pipes.
Le travail classique sur une rampe de carbus quoi.

Tu as toutes les docs pour ta machine (SUZ et RMT) ici :
post683615.html
Et des docs et tutos pour les rampes de carbus ici :
topic34607.html

[dan70]

le cable d'accélérateur n'est pas trop tendu ????
si non !!! tu dois avoir une prise d'air, pipes ou carbu ............................ de toute façon une moto qui dort sans tourné quelques années t'ai bon pour un nettoyage et vérification complet de la rampe
ensuite les fil de bougie qui a mon avis sont dur comme du bois ( comme toute d 'ailleurs ) a remplacé pars des cable en silicone

[WADES]

Je penserais plutôt au starter coincé voir aiguille mal clipsée.
De toute façon, comme déjà dit, le nettoyage de la rampe, c'est pas du luxe

[Shan]

Allez moi j'opte si ce n'est pas les autres problèmes énoncés, sur les posts précédents (et je pense que didier ta répondu)

Pour une ou plusieurs membranes en carton et/ou pour un ou plusieurs guides de boisseaux usés ou dégueulasses qui freine la descente du ou des boisseaux.

Quand les membranes de boisseaux sont bien sèches et vieilles, elles empêchent les boisseaux de redescendre correctement, de ce fait elles peuvent aussi maintenir les aiguilles levées est accélérer le régime moteur.
(et qui plus est font perdre de la puissance, car elles ne répondent pas correctement à la dépression de la rampe, donc à la levée de ou des aiguilles si plusieurs ...)

Tu ne peux savoir si tes boisseaux sont bien descendus sans retrait de ta boite à air, et encore l'idéal est en plus de retirer les chapeaux de carbus et d'appuyer dessus pour vérifier l'appui de celles ci ...

Sur un vieux coucou on change les quatre, quand une est sèche les autres suivent (les vilaines)
De toute façon comme il a été dit un nettoyage de ta rampe s'imposera.

[kyllerhard]

J'ai démonter le filtre et on voie le boisseaux qui descend
Je suis allez voir le filtre au magasin il n'ont plus se modèle
Pour la commande d’accélérateur je l'ai changer et vient bien buté sur la vis de ralenti, sinon au niveau du câble pas de pincement
Manque à sortir la rampe de carbus, démonter les cuves et nettoyer, vérifier au passage les niveaux de cuve, les gicleur ainsi que vérifier les pipes d'admission
Puis manquera les membranes mais pour les aiguilles je ne sais pas si cela existe pour les boisseaux plat

[Shan]

Salut,
Comme tu n'as pas rectifié ton titre, si c'est bien un 1100 gsxf type GV72C, j'ai deux filtres à air neuf d'avance, car je suis passé aux cornets, au cas ou .....
http://www.1000-accessoires.com/filtre- ... wgod-5sNFQ
prix motard 20 e livré.