Rampe 38

[cedron]

Salut a tous
Donc voila , je suis actuellement en cours de nettoyage sur ma 38 et il se trouve que dans les cuves il y a au fond comme un petit gicleur qui communique
avec une durite en caoutchouc qui remonte sur le haut du carbu( a quoi ca sert?) de plus , ils sont tous bouchés ou du moins y'a rien qui veut passer
Ca me parait bizarre, quelqu'un a une idée

[jackdaniel]

C est le power Jet. Il est bouche d origine

[cedron]

Ah et faut le débouché? qu'es-ce qui est le mieux?

[<mat>]

non j'ai jamais mis le power jet en action; apparemment ça gave à hauts régimes!
mais bon je suis en 137.5 alors je ne pense pas que ce soit nécessaire
si tu tapes "power jet" dans chercher tu trouveras la taille du gicleur qu'il faut pour le mettre en action.

[poirse]

Aucun intérêt sauf si ton moteur prend 13000trs/mn.

[cedron]

c'est pas qu'il va prendre 13000 tr c'est comme je suis monté en turbo , ca peux peut etre aider
Merci mat et jackdaniels pour l'info par contre j'ai regarder dans le fofo sur "power jet" et j'ai bien trouver un lien de chez factory pour trouver le bon gicleur, mais en anglais

[<mat>]

j'ai retrouvé le post de Pierrot!
topic36183.html

et ça
topic26608.html
post632893.html?hilit=powerjet#p632893

[cedron]

Merci Mat
Je crois que je vais d'abord essayer comme ca, c'est a dire avec le gicleur bouché, et cet hiver quand je mettrais le 1246 a post avec la culasse prépa et las aac prépa qui traine dans mon garage depuis 4 ans je ferais a ce moment la des essais je ferais bien sur un post la dessus t'inquietes

[poirse]

Si j'ai écrit 13000trs, c'est pour dire que c'est vraiment pour les hauts régimes, et ce gicleur supplémentaire permet alors d'augmenter la quantité d'essence (à hauts régimes et surtout gaz en grand) sans pour autant être trop riche dans les régimes un peu plus bas. Par exemple, si le réglage est bon avec des GP150 et que tu veux encore enrichir mais seulement aux plus hauts régimes, tu fais comment? ben tu peux pas, sauf avec le powerjet. Souvent utilisé sut les deux temps, cross, enduro et même trail: Mon 200DTR en est pourvu alors qu'il n'a même de vis d'air Retournez à vos moutons