GSXR 1100 1986 +1987+1988 - Boulot en perspective

[mika45000]

[Louloup]

Un grand merci à toi Mika pour le 88.
Merci Dan.
Si vous voyez des trucs qui cloche n'hésitez pas à m'en faire part.
L'état des peintures est moins glorieux en vrai ; les photos gomment pas mal de défauts !
Je suis content du résultat pour l'aspect extérieur du bloc moteur du 87 .
Ces travaux datent du mois d'avril ; je n'ai pas beaucoup avancé depuis sur le 87.

[Louloup]

Michel c'est pour toi .
Le 88 dans son jus à Valenciennes;


Le 88 partiellement remonté et dépoussiéré pour son chargement à Valenciennes:

Le 88 et le 87 , carénage remonté à blanc pour un aperçu visuel de l'ensemble ; je n'aimais pas le 88 mais finalement je trouve ça chouette ; le rouge claque bien ;

[fred59]

beau boulot!
je ne savait pas qu'il y avait une "pépite" comme ca a côté de chez moi

[Louloup]

ça n'est pas une pépite Fred ; mais ça valait le coup de la sauver.
Ma 87 est propre au niveau partie cycle et moteur ;par contre incomplète et le carénage très fatigué.
La 88 est pratiquement complète mais moins belle au niveau partie cycle et moteur.
Quand à la mécanique ; on verra si c'est bonne ou mauvaise pioche...

[Diabolo]

Elle va être plus neuve que neuve !

[Louloup]

Non Diabolo elle sera propre mais je n'irais pas jusqu'à dégoter des pièces 100% d'origine rapport aux prix demandés par certains vendeurs...
Pour le carénage ça finira probablement par de la fibre ; l'échappement si je trouve un intermédiaire Devil 4/1 propre ce sera la ligne Devil . les clignos probablement ceux du cul rond car je trouve ceux d'origine trop gros ; et pour la peinture origine rouge et noir 1100 87 ou 750 rouge et noir 86 (j'avoue avoir une faiblesse pour ce coloris) .
Une bulle bombée transparente ou fumée ( si je choisi une bulle fumée ) sur les optiques également .
Le principal c'est qu'elle me plaise ; je suis conscient que je n'en ferai pas du neuf ou état neuf (encore que je m'étais posé la question de faire décaper le cadre et BO pour les faire anodiser à neuf...).
Peut-ètre un BO renforcé également (ça c'est la faute au Bazin ! ).
Enfin tout ça c'est pas pour demain ; d'abord la faire redémarrer et pour ça il me faut une ligne en bon état...
Merci à ceux qui ont fait des photos dans leurs post sur les cul carré ; ça aide bien.

[pierre59-Gex]

On a de belle mémère autour de chez soi

[Louloup]

c'était pas tout a fait à coté Pierre.
420 km aller et retour pour le 87.
660 km aller et retour pour le 88.
J'ai failli aller chez les teutons la semaine prochaine ( 1200 bornes aller et retour) pour en chercher un autre mais ça vient de tomber à l'eau...et c'était pas pour moi !

[Louloup]

Un 1100 86 en street absolument magnifique :
http://thebikeshed.cc/2013/01/13/steves-gixxer/
Un truc comme ça je le mettrai dans le salon entre 2 roulages !

[pierre59-Gex]

Je pensais que tu étais du Nord

[Louloup]

Je suis sur Troyes dans l'Aube.
Il faudra que j'y remonte dans le Nord pour récupérer mon GS1100G chez Jack Daniel et si possible un petit bonjour à Fred et puis voir la mer ...

[fred59]

avec grand plaisir... et si tu veux plus de ton gs1100g... je t'en débarrasse volontié... ma première "grosse cylindrée", que de bon souvenir avec ca!

[Louloup]

Pour le plaisir 2 photos de la triplette ; le rouge et noir est de rigueur :

[didier11r]

Je vois que tu mets des cales sous les béquilles latérales.
Dans le temps, les motos étaient effectivement plus penchées en parking qu'aujourd'hui.
Et il y avait un petit inconvénient à cet état de fait, en situation extrême : je chargeais tellement mon 11R89 (2xsacoches arrière de 47litres + top case de 42 litres + sac au dessus du top case) qu'à la longue le cadre commençait à se cisailler au niveau de la béquille latérale ; j'avais finalement fait faire une soudure pour renforcer le cadre et ajouté un sabot de 2cm à la béquille.
Du coup, maintenant, nonobstant les règles d'équilibrage édictées dans les moto école, je charge beaucoup plus lourd dans la sacoche arrière droite que dans la gauche !