1100 GSXR 1991 reste dans les tours

[<mat>]

non aucun filtre dans les rampes des gex

[jez56]

Pourtant j'arrive pas a les enlever. c'est quoi la taille des gicleurs d'origine?

[Louloup]

Gp=125
GR=40
Il y a des filtres au niveau des siège de pointeau des GSXR 1100 Cul carré ( 86 à 88) c'est à dire sur les rampes Mikuni BST 34.
Ces filtres n'existent pas à au niveau des sièges de pointeau sur les rampes Mikuni BST 38 (750 90 et 91 ) ou BST 40 ( 1100 91 et 92).

[<mat>]

les culs carrés, je connais pas
pas de filtre non plus dans les 36

[jez56]

En tous cas c'est remonté sa chauffe tranquillement dehors, on va faire un ptit éssai et on verra bien

[jez56]

Au point mort déjà c'est beaucoup mieux, c'est pas parfait mais c'est mieu

[gta95]

ca sent bon

[jez56]

Sur la route sa va mieux aussi, jlui est bien mis sa race et la monté en régime est impeccable.
mais ya toujours un ptit probleme entre la 1er et la 2ème vitesse ou le moteur reste légèrement dans les tours vers 4000.
Faut que j'affine le réglage richesse je pense, car elle lache toujours pas de pet quand je coupe les gaz.
Et avec un 4 en 1 elle devrais sortir un pet de temps en temps

[<mat>]

bien réglé ça doit pas péter à la décélération.

tu as de la garde à la poignée d'accélérateur?

[jez56]

Non la poignée est reglé impecable

[<mat>]

tu dois avoir un peu de rotation sans que cela tende le câble d'accélérateur.
parfois un régime qui retombe mal peut aussi venir d'un manque de garde (déjà vu sur un 11)

[jez56]

Quand je lache la poignée j'entend bien les papillons de carbu claqué aussitôt

[<mat>]

sûr, mais il faut avoir un peu de garde

[jez56]

J'ai trouvé sa dans un autre sujet ou le mec a le même problème que moi:



J'ai eu le même souci sur mon 1100 de 92.
J'ai changé les joints de la rampe, les gicleurs de ralenti, les aiguilles, les puits, les membranes... Rien n'y a fait. Essayé tous les réglages possibles, changé les bobines, les cables ht, les antiparasites par des NEUFS... toujours rien.
J'ai fini par changer les "tiroirs" des boisseaux, qui se sont avérés usées jusqu'à la couenne. Ben maintenant, ca marche.
On trouve ces "tiroirs" de boisseaux sur un site à grenoble "esprit KTM", car ce sont les mêmes que sur leurs machines, en ce qui concerne les rampes de 40. Pas les autres.