gicleur de ralenti et puissance

[jeanclanch73]

Je reviens car j'ai rebossé un peu et j'ai paufiné le réglage car j'avais un léger trou à la réouverture. Voilà mes modifs et là je suis au top du TOP!

J'ai un fitre à air d'origine mais avec l'entrée ouverte au maxi: j'ai revu ma copie et mis une restriction mais qui est supérieur au passage d'origine (45 mm de diamètre l'origine pour 60 mm maintenant) voir photo
GP redescendu à 165, remis les GR de 40 (j'avais monté les 45 mais trop riche en bas comme quoi il faut pas monter bêtement en croyant bien faire)
Aiguille au cran du milieu et vis de richesse désserées de 3 tours ( ça pétait à la décellération à 2 1/2 tr mais surtout la sonde m'affichait plus de 17 donc pauvre à outrance ..... rappel 14,7 est le rapport théorique qu'il faut avoir .... un poil plus riche est mieux donc 13,7)
Maintenant ça marche fort, ça prend les tours du feu de dieu!
Voila une photo de filtre à air modifié.

[cyrac]

Trés intéressant merci .
Petites questions.. . peut être stupide.!
La sonde doit obligatoirement être placée sur le pot ?
Ne peut elle pas être rentrée par le silecieux et est ce pour des raisons de température et de cablage ?
Merci

[jeanclanch73]

Question bizarre !

comme la sonde a un filetage et qu'il faut qu'elle soit le plus près des cylindres, je la met au croisement des 2 en 4. J'en ai pas 4 non plus et pas trop près non plus des cylindres pour la chaleur.
Par la sortie du pot ça marche mais à l'atelier donc en statique. En roulant c'est carrément mieux, non ?

[cyrac]

Ok merci jeanclanch73
Je me doutais bien que le résultat en atelier serait moins utile aux réglages que les donnés embarquées quand la moto est en pleine charge
dans le doute je préfère demander aux plus expérimentés
Ma question était dans le but de faire un analyseur de richesse polivalant à toutes mes bécanes et pour autant très éfficace

[jeanclanch73]

C'est ce que j'ai monté: un analyseur AEM que je peux mettre sur n'importe quelle chignole. Je démonte la sonde O2 (ou lambda) et je vis un bouchon à la place.
C'est autonome donc tu la vire quand tu veux. Moi j'ai monté un inter pour la couper quand je veux!
J'ai acheté ça sur Ebay aux environ de 180 euros et ça venait d'UK. Aux USA il y a des frais de douanes qui calment un peu!

[cyrac]

ok
j'ai commandé celle que tu as cité plus haut AEM (départ de mulhouse) ttc sans frais de douane 199€ plus port 6,99€
je me suis déja fait calmé quand j'ai trouvé le cadre allu au japon pour mon RD
prix de l'ojet plus transport +20tva +frais de douane sur le tout super
la facture enfle trés vite
parfois ça passe au travers des mailles du filet mais un cadre de moto pas trop

[Louloup]

Comment fais tu pour démonter et remonter ton câble d'accélérateur coté carbus ?

[cyrac]

Sur le 1100F pour faire au plus commode je dépose la rampe aprés l'avoir sorti de la poignée tirage sinon c'est prise de tete.

[jeanclanch73]

Comment fais tu pour démonter et remonter ton câble d'accélérateur coté carbus ?

Côté carbu, c'est plus simple en posant la rampe mais plus long aussi. Moi perso, je devisse et sors du logement l'arrêt de gaine sur la rampe et ensuite le cable passe par la fente et du coup tu peux le faire descendre et tourner pour sortir la boule sertie.
Est ce que tu as tout compris?

[jeanclanch73]

ok
j'ai commandé celle que tu as cité plus haut AEM (départ de mulhouse) ttc sans frais de douane 199€ plus port 6,99€
je me suis déja fait calmé quand j'ai trouvé le cadre allu au japon pour mon RD
prix de l'ojet plus transport +20tva +frais de douane sur le tout super
la facture enfle trés vite
parfois ça passe au travers des mailles du filet mais un cadre de moto pas trop

Et bien c'est parfait. Moi aussi je m'étais fait mettre sur un pièce qui venait des US, 30 euros de frais de douane, le paquet avait été ouvert comme des salauds et rescotché.
Résultat, l'affaire était beaucoup moins intéressante!

[cyrac]

Et bien j'ai simplement mis un analyseur de gaz (contrôleur O2) sur la moto. Par contre le plus compliqué quand on ne peut pas souder sur l'inox est la mise en place de la sonde lambda, mais il y a des possibilité avec des colliers fait pour. Pour le reste, j'ai positionné le cadran vers les compteurs et j'ai raccordé le tout sous la selle ou j'ai pris l'alimentation sur le feu stop (+ après contact)
Tout se raccordent via des connecteurs donc pas de problème ou d'erreurs possible.
Le top est la rapidité de réaction de la lecture. Quand on roule l'affichage varie mais bien proportionnellement , ça ne fait pas "yoyo"

Voila maintenant n'hésitez pas pour d'autre infos car l'appareil coûte dans les 200 euros (entre 175 et 220 pour faire simple) mais rien ne remplace ce montage. L'histoire de la couleur des bougies ....... ! ! ! c'est tellement pratique que j'ai oublié ! et de plus avec le SP c'est beaucoup moins flagrant.

J'ai bien reçut le matos cool !
pour l'alimentation de l'analyseur il y a 4 fils .Si je résume bien tu ne branche que le rouge et noir en 12V aprés contact sans connecter les deux autre ?
merci

[Louloup]

Avec un peu de retard à l'allumage : j'avais tout compris et Merci.

[bredaautaquet]

hello,

j'ajoute la petite pierre a l'édifice

propriétaire d'un 750 RK in-réglable (pour les gars comme moi qui ne sont pas spécialistes de la carburation), j'ai investi dans un système AEM avec lambda large bande 4.9. j'ai mis en place de quoi plugger la sonde cylindre par cylindre et je suis en train de tester et comprendre ce qu'il se passe. et bien c'est le bonheur car on détecte et on peut corriger cylindre par cylindre. bref je ne regrette pas l'investissement car j'ai mis le doigt sur un problème sur un des 4 carbus, je vais d'ailleurs faire un post sur le sujet.

bref, ça ouvre le champ a plein de possibilité ce truc.

[jeanclanch73]

Ok, tu as bien fait et tu vas voir, c'est que du bonheur avec ça et surtout ça corrige toutes les idées reçues ...... qui des fois sont largement FAUSSES!

Et quand tu l'as, tu peux le mettre sur n'importe quelle bécane à carbus. J'ai monté ça sur mon autre chignole qui est un 1000 Fazer .... nickel, j'ai corrigé la richesse et la position des aiguilles. Avec le pot d'origine, les GP étaient trop riches et du coup avec le Devil je me retrouve nickel.

Un super produit pour arrêter de bricoler au PIFF!