Merci pour l'infoLouloup a écrit :Pour info ; les Durites commercialisées par Bihr ont un diamètre légèrement supérieur (intérieur et extérieur ) aux durites d'origine Suzuki ce qui empêche le montage des ressorts sur les durites . Pour le montage de durites Bihr Il est préférable de monter les clips de maintien des durites coté carburateurs et robinet d'essence .
J'ai testé ce type de durites en 2013 et je suis revenu aux durites d'origine Suzuki pour pouvoir monter les ressorts .
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Bizarre, moi j'ai monté les ressorts sans pbs sur mes Tygon.Louloup a écrit :Pour info ; les Durites commercialisées par Bihr ont un diamètre légèrement supérieur (intérieur et extérieur ) aux durites d'origine Suzuki ce qui empêche le montage des ressorts sur les durites . Pour le montage de durites Bihr Il est préférable de monter les clips de maintien des durites coté carburateurs et robinet d'essence .
J'ai testé ce type de durites en 2013 et je suis revenu aux durites d'origine Suzuki pour pouvoir monter les ressorts .
merci didierdidier11r a écrit :Voici l'emballage (les distributeurs l'achètent en rouleau), que m'a donné mon concessionnaire préféré à Annecy, Comas.
, c'est impec !! ![[smile]](./images/smilies/smile.png "smile"){kind=small}
C'est vrai qu'elle est un poil plus épaisse.... de mémoire et de visu je dirais 2mm mais bon sur mon gsxg j'ai certainement moins de contraintes de cheminement que sur une moto carénée.didier11r a écrit : Pour la durite auto, généralement ça va pas, car elle est beaucoup trop épaisse, et ça passe pas sur nos motos. Si mes souvenirs sont bons, sur nos motos c'est du 1mm d'épais, sur autos c'est 2 à 3mm d'épais, et trop épais ne passe pas sur l'embout de la rampe qui est proche d'une paroi.
suffit qu il commande le bon diametre, le bouclar du coin pars chez moi a du 7 en diametre intLouloup a écrit :Du Bihr vendu au mettre j'en suis sur ; d'après les derniers commentaires ; peut-ère pas le diamètre exact des durites d'origine...
Merci pour toutes ces infos . Donc je vais commander de la tygon en diametre 7 int et de la 5dan70 a écrit :suffit qu il commande le bon diametre, le bouclar du coin pars chez moi a du 7 en diametre intLouloup a écrit :Du Bihr vendu au mettre j'en suis sur ; d'après les derniers commentaires ; peut-ère pas le diamètre exact des durites d'origine...
je lui en avait pris 1 mètre a 12€ et aussi du 5 pour la depression, j ai pas eu de soucis pour les ressorts non plus ils vont nikel
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Ces ressorts ils sont là pour éviter que la durite ne se pince ou ils ont une autre fonction? Parce que si c'est pour éviter le pincement la durite du collègue l'évite par son renforcement et puis du coup si le diamètre ressort passe le durite aussi...Si il y a une autre raison au ressort pardon du dérangement mais j'aimerais bien connaître sa fonction (je connais sur les durites de dépression pour éviter le pincement mais sur le reste non)didier11r a écrit :cette ou ces durites sont normalement entourées d'un boudin métallique genre ressort, je suppose pour les renforcer, et/ou éviter le contact direct avec la chaleur de la culasse et/ou le métal environnant.
ca fais 20 ans que j ai viré les ressortsdidier11r a écrit :J'ai suggéré plus haut qqs raisons pour ce ressort :didier11r a écrit :cette ou ces durites sont normalement entourées d'un boudin métallique genre ressort, je suppose pour les renforcer, et/ou éviter le contact direct avec la chaleur de la culasse et/ou le métal environnant.
trop la zone pour rebrancher les durites, aucun soucis de chauffe au autre...