remise en etat 11r de 91

[kerylic]

merci pour les liens
mais je pense que le moteur v713 102... est bien de 89 avec une culasse de 91/92
les boites sont identiques mis a part le roulement de sortie de boite qui est plus épais
si quequ'un peu me confirmer cela pour la boite

[kerylic]

merci pour les liens
mais je pense que le moteur v713 102... est bien de 89 avec une culasse de 91/92
les boites sont identiques mis a part le roulement de sortie de boite qui est plus épais
si quelqu'un peu me confirmer cela pour la boite

[didier11r]

J'ai un 1127 N° V713-104209 que je pense être de 1990.
Que ton V713-102??? soit de 1989 reste plausible.
Pour info, le premier cadre 1990 c'est N° GV73D-103.126

[kerylic]

merci, oui je pense que c'est un 89

[didier11r]

Sur les 1127 R de 89 à 90, il y a une petite modif sur l'axe de sortie de boite et l'empilage en bout.
La raison de cette modif, c'est pour passer à l'arrière du 160 sur une jante 4,5'' en 89 à du 180 sur une jante 5,5'' en 90.
Si on mesure plusieurs pneus 180, on s'aperçoit que les fabricants sont très larges, la mesure donne jusqu'à 190mm pour certains, et 190 ça passe pas sur un 11R89 avec la chaine secondaire ; chez SUZ, ils ont donc décalé de 3mm vers l'extérieur la chaine secondaire, soit 3mm de plus sur le porte couronne, et une modif au niveau du PSB pour le sortir de 3mm.
L'axe de sortie de boite est donc différent à son extrêmité, je crois le roulement est aussi modifié, et la dernière entretoise est aussi modifiée.
Si tu fais un mélange de toutes ces pièces, tu risques de désaligner la chaine de 3mm, certains considérent que c'est tolérable.

[jd]

un d 207 en 180 touche la chaine sur un 91 donc un 190 , je n essaierais meme pas

[kerylic]

en fait on ne peux pas monter une boite de 89/90 sur un moteur 91/92 sans modifier quelque chose

[jd]

les 90 étaient déja en jantes 5,5 comme les 91 et 92 . seul les 89 étaient en 4,5 avec pneu en 160

[didier11r]

les 90 étaient déja en jantes 5,5 comme les 91 et 92 . seul les 89 étaient en 4,5 avec pneu en 160

Je reconfirme, seuls les 11R89 sont en 160 sur 4,5
Les 11R 90 à 92 sont en 180 sur 5,5 donc avec porte couronne différent du 89 et axe de sortie de boite différent du 89.

Pour les pneus, je parlais de mesures que j'ai faites sur un 180/55/17
théoriquement la largeur mesurée du pneu monté et gonflé doit donner 180mm
j'ai fait cette mesure au pied à coulisse sur des pneus de différentes marques, ça donne ceci :
- Pirelli 179mm
- Michelin 183 à 185mm
- Bridgestone 186mm
- Dunlop 188mm
tous passent sur un 11R 90-92
sur un 11R 89, seuls les Pirelli et Michelin passent

[Louloup]

Je confirme les dires de Jd et didier11R , sur 1100 gsxr 1992 le Dunlopp en 180 passe mal (très peu de distance entre le brin de chaine inférieure et flan du pneu).
Chez dunlopp ; il y a des écarts de largeur totale d'un modèle de pneu à l'autre même si on reste en 180.
J'ai résolu le pb en montant un pneu de marque Mitas en 180 mais qui est plus rond et étroit que les Dunlopp et j'en suis content .

[kerylic]

du coup j'ai investi dans un autre moteur, donc du re démontage en prévision

[gésexixairwuile]

Je confirme les dires de Jd et didier11R , sur 1100 gsxr 1992 le Dunlopp en 180 passe mal (très peu de distance entre le brin de chaine inférieure et flan du pneu).
Chez dunlopp ; il y a des écarts de largeur totale d'un modèle de pneu à l'autre même si on reste en 180.
J'ai résolu le pb en montant un pneu de marque Mitas en 180 mais qui est plus rond et étroit que les Dunlopp et j'en suis content .

Mitas je connaissait pas c'est bien?
Tu as vu ça?:

http://www.economie.gouv.fr/dgccrf/avis ... rque-mitas

[Rgsx]

[/quote]

Mitas je connaissait pas c'est bien?
Tu as vu ça?:

http://www.economie.gouv.fr/dgccrf/avis ... rque-mitas[/quote]

oula pas bon ca

[gta95]

Oula c'est l'angoise

[jd]

bien vu nico meme si je ne connaissais pas cette marque