vais t expliquer le fonds de ma pensée
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Sur les générations 86/88 l échappement bridait le moteur par l intermédiaire de grosses pastilles à l échappement.....
Mais rien au niveau de l admission du moins pas de cales....
Donc pour la france : suzuki vire un trou sur le boisseau (mais ça j en étais pas certain) = il est freiné
Résultat : bridage en regle .....je comprends....
Pour le débridage : aggrandissement de l entrée du collecteur et percage d un 2 eme trou...
oui mais un 2 eme trou dans ma tete c est du dynojet et impossible de trouver une photo d un boisseau étranger....
jusqu à aujourdhui je n avais que la deuxième photo (avec un trou et provenant d un sr500 ) mais je viens de trouver la première photo qui montre bien le deuxième trou des version étrangéres.....
Donc mon énorme trou à l accélération provient bien du rebouchage que j ai effectué ....
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