problème cabu 750 gsxr 89

[GEXJO07]

Bonjour

Je viens de faire l’acquisition d'une GEX 750 89 TYPE mine GR77B

cette moto a un problème de carburation, elle est montée avec une rampe 17D20 en 38 avec gicleur 125 et corné

Je souhaite la remonter d'origine mais la rampe que ma donnée l'ancien proprio est un 17E3 K221 en 36 avec gicleur en 110???

il ne me semble pas que ce soit le bon model car d'après ce que j'ai lu le carbu devrait être un 17C20

Connaissez vous ce model de carbu?? sur quoi est il monté ??

Je vous remercie d'avance.

[didier11r]

Un 750R89 français est en MIKUNI BST36SS-17C20

Un 750R90 français est en MIKUNI BST38SS-17D20

Un 750R92 suisse est en MIKUNI BST36SS-17E3 (7R92 c'est du water)

[GEXJO07]

Merci pour la réponse

est il montable?? faut t'il que je change de carbu?? ou faut il que je remette tous simplement des gicleurs en 112.5??

merci d'avance

[didier11r]

Les rampes BST MIKUNI sont interchangeables de 34 à 40, moyennant les bonnes pipes.
Après, faut voir aussi pour la boite à air.

Regarde dans ce sujet :
topic36845-30.html
tu trouveras la doc SUZ en allemand du 750GSXR92 c'est dans celle ci que se trouve la 17E3
17C20 et 17E3 sont des spécificités de réglages et qqs pièces (gicleurs, etc...) de la rampe en 36, selon les pays.
Compare les caractéristiques de la 17E3 (dans la doc allemande du water 92) et de la 17C20 (dans la doc française des 750 A/H 88-91) et tu sauras ce qu'il faut changer.

Télécharge ce fichier, tu auras dans un onglet les codes SUZ pour les pays (France=E4 Suisse=E18 etc...) :
http://didier.clergue.free.fr/gsxr/comp ... 141013.xls

[GEXJO07]

ma boite à aire est bien faite pour les BTS36

il faut que je retrouve les pipes d'admissions pour ce carbu car helas il sont plus écarté et ne se monte pas (1cm de plus entre le carbu 1 et 4).

Par contre si je la laisse en config actuel (suisse) sans remettre les gicleurs les aiguilles version française cela peut il poser problème??
y a t'il une différence niveau couple?

si "non", je n'ai qu'à mettre la rampe avec les pipes en 36 est terminer!

[didier11r]

Exact, les rampes de water sont plus écartées, car les cylindres eux-mêmes sont plus écartés à cause du passage d'eau entre les cylindres.
Y'a un sujet récent la dessus, 2 solutions je crois :
- tourner les pipes dans l'autre sens (à vérifier)
- désassembler les 4 carbus, et les remettre sur une monture A/H, les montures A/H ayant toutes les mêmes écartements, que ce soit cul rond cul carré et 7R ou 11R.

[GEXJO07]

je vais essayé de vendre la rampe pour W pour que j'ai et en trouver une autre, soit une 17C20 ou une 17D20 (et oui le 17D20 que j'ai est cassé au niveau d'une fixation de cuve d'où mon problème carbu de base)

par curiosité, que faut il prévoir d'autre si je monte 17D20 sur un GEX 89?? (à par les pipe d'admission bien sur)

[GEXJO07]

je reviens vers vous car j'ai récupéré un carbu de 750 gsxf que j'ai tout refais est que je vais remonter sur mon 7R

j'ai également récupéré les pipes d'admissions en 36mm car mon ancien carbu été un 38mm

mon problème c'est que j'ai l'impression que les pipes en 36mm ne s'aligne pas correctement aux entrées du moteur alors que les 38 sont parfaitement alignée

est ce normale??

[didier11r]

Attention, je pense que les pipes ne sont pas droites, et qu'elles ne sont pas identiques.
Donc mettre la bonne pipe dans la bonne entrée de culasse, et je pense aussi en les tournant à 180° c'est pas pareil.
Je pense elles sont symétriques 2 par 2 :
la 1 identique à la 4 mais à 180°, la 2 identique à la 3 mais à 180°.

Les spécialistes peuvent-ils confirmer .

[jackdaniel]

Il faut 2 pipes n2 et 2 pipes n03 pour monter une rampe de water

[GEXJO07]

d'après ce que je comprend, elles ont toutes une inscription "UP" qui indique le haut de la pipe, ensuite il est écrit 17c0 pour le 36mm et 17d0 pour les 38mm (cela correspond au carbu quel chance)
Puis elles ont un nombre qui finit soit par 10 20 30 ou 40 (cylindre 1 2 3 et 4 à mon avis) quand je démonte une pipe 38mm je regarde le nombre et monte la pipe 36 avec le même nombre donc en théorie je ne peux pas me planter, dans le doute j'ai tourné toutes les pipes dans tout les sens et j'ai toujours le problème, de plus le carbu se monte parfaitement, malgré cela le trous de l'entré du moteur ne s'aligne pas avec la sortie de la pipe, il y a toujours un décalage.

après cela est peu être normal, mais bon sa ne le fait pas sur les pipes 38, j'aimerais dissiper mais doute avant de tout monter pour rien.

[jackdaniel]

Mets des fotos. Une rampe de 38 water n ira pas sur un air huile à moins de mettre 2 n0 2 et 2 n0 3

[GEXJO07]

tu n'a pas compris

j'avais une rampe 38mm de 90 (aire huile) qui est HS car une fixation de cuve est cassée, j'ai récupéré une rampe de 750 gsxf 36mm (aire huile) que j'ai remonté avec les bonnes aiguilles puits d’aiguilles et gicleurs, et je veux mettre des pipe en 36mm car celle de la moto sont en 38mm, je ne monte pas une rampe de gex W