Où l'on reparle des tiges d'embrayage de 11R

[didier11r]

En épluchant les caractéristiques des 11R, on remarque que les culs carrés avaient un piston de 35,6 dans le récepteur d'embrayage, puis en 89 ce piston passe à 38, et en 91 le piston revient à 35,6.
Que ce piston ait été modifié entre 90 et 91 n'est pas une info très connue.
Pourtant, ça pourrait expliquer les incessants problèmes que nous avons avec les longueurs de tiges d'embrayage.
En regardant ici :
http://www.robinsonsfoundry.co.uk/conte ... clutch.htm
ils donnent les infos suivantes :
- jusqu'au cadre 105.414 tige réf 23111-44111 L=100
- à partir de cadre 105.415 tige réf 23111-05A01 L=105,5
Or, le premier cadre 90 est 103.126 et le premier 91 est 106.294, donc le 105.415 est un cadre 90.
Il se pourrait bien qu'ils aient changé le récepteur d'embrayage dans le courant du millésime 90, en passant le piston de 38 à 35,6 et ce qui impliquerait peut-être aussi de passer la tige d'embrayage de 100 à 105,5.
La conclusion serait donc piston de 38 va avec tige de 100, piston de 35,6 va avec tige de 105,5.
Ce qui serait bien, c'est que ceux qui ont les éléments démontés sous la main essayent de donner leurs valeurs : N° du cadre, diamètre du piston, longueur de la tige.