différences internes entre moteurs de F et de R
- twinspark
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différences internes entre moteurs de F et de R
Bonjour, quelles sont les différences entre les moteurs, les boîtes de vitesses et les carbus de 750 F et R.
Merci.
Merci.
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didier11r
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Re: différences internes entre moteurs de F et de R
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didier11r
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- TONY
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Re: différences internes entre moteurs de F et de R
Salut , le moteur du F et un moteur de R 1988 avec une première différente les autre rapports sont identiques .
La rampe est une 36 de R . les arbres à cames ont des diagrammes différents .
La commande d embrayage passe à travers l arbre de boite .
Le comportement des deux moteurs reste identique , c est pas le jours et la nuit .
Tu peux mettre des arbres à cames de R tu trouveras les quelques chevaux de différences entre les deux machines .
A plus
La rampe est une 36 de R . les arbres à cames ont des diagrammes différents .
La commande d embrayage passe à travers l arbre de boite .
Le comportement des deux moteurs reste identique , c est pas le jours et la nuit .
Tu peux mettre des arbres à cames de R tu trouveras les quelques chevaux de différences entre les deux machines .
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didier11r
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Re: différences internes entre moteurs de F et de R
Euh, quelques rectifications.
Le moteur du F est un 1127 dès 1988, donc sorti avant le 1127 du R en 1989.
La rampe de tous les 1127 F (88-94) est une BST34, comme celle des 11R culs carrés (1052 de 86 à 88) mais avec des spécifités différentes ; celle du 1127 R est une BST36 en 89-90 puis une 40 en 91-92.
Les rapports de boite sont strictement les mêmes entre tous les 11R (86-92) et 11F (88-94) A/H, seuls diffèrent le rapport primaire (au vilbrequin) et le rapport final de la chaine secondaire.
Les pignons menant et menés des 1ère, 2nd, 3ème, 4ème et 5ème vitesses sont les mêmes pour tous 11R et 11F A/H et sont interchangeables. Certains prétendent que les pignons de 11F sont de conception plus costauds.
Toutes ces infos sont tirées des docs publiées par SUZ.
Le moteur du F est un 1127 dès 1988, donc sorti avant le 1127 du R en 1989.
La rampe de tous les 1127 F (88-94) est une BST34, comme celle des 11R culs carrés (1052 de 86 à 88) mais avec des spécifités différentes ; celle du 1127 R est une BST36 en 89-90 puis une 40 en 91-92.
Les rapports de boite sont strictement les mêmes entre tous les 11R (86-92) et 11F (88-94) A/H, seuls diffèrent le rapport primaire (au vilbrequin) et le rapport final de la chaine secondaire.
Les pignons menant et menés des 1ère, 2nd, 3ème, 4ème et 5ème vitesses sont les mêmes pour tous 11R et 11F A/H et sont interchangeables. Certains prétendent que les pignons de 11F sont de conception plus costauds.
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Re: différences internes entre moteurs de F et de R
Merci pour ta réponse.didier11r a écrit :Euh, quelques rectifications.
Le moteur du F est un 1127 dès 1988, donc sorti avant le 1127 du R en 1989.
La rampe de tous les 1127 F (88-94) est une BST34, comme celle des 11R culs carrés (1052 de 86 à 88) mais avec des spécifités différentes ; celle du 1127 R est une BST36 en 89-90 puis une 40 en 91-92.
Les rapports de boite sont strictement les mêmes entre tous les 11R (86-92) et 11F (88-94) A/H, seuls diffèrent le rapport primaire (au vilbrequin) et le rapport final de la chaine secondaire.
Les pignons menant et menés des 1ère, 2nd, 3ème, 4ème et 5ème vitesses sont les mêmes pour tous 11R et 11F A/H et sont interchangeables. Certains prétendent que les pignons de 11F sont de conception plus costauds.
Toutes ces infos sont tirées des docs publiées par SUZ.
Merci pour ces explications très détaillées.TONY a écrit :Salut , le moteur du F et un moteur de R 1988 avec une première différente les autre rapports sont identiques .
La rampe est une 36 de R . les arbres à cames ont des diagrammes différents .
La commande d embrayage passe à travers l arbre de boite .
Le comportement des deux moteurs reste identique , c est pas le jours et la nuit .
Tu peux mettre des arbres à cames de R tu trouveras les quelques chevaux de différences entre les deux machines .
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Re: différences internes entre moteurs de F et de R
Salut ,
on parle 750 et pas 1100 .
T' as pas mis tes lunettes
A plus
on parle 750 et pas 1100 .
T' as pas mis tes lunettes
A plus
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didier11r
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Re: différences internes entre moteurs de F et de R
Oups, mdr, ouep pas vu ! Tellement l'habitude de comparer les 11 car c'est beaucoup plus simple que les 750 !TONY a écrit :Salut ,
on parle 750 et pas 1100 .
T' as pas mis tes lunettes![]()
A plus
Donc effectivement, tout ce que j'ai dit n'est valable que pour les 11R et 11F.
Pour les 750, c'est beaucoup plus corsé.
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didier11r
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Re: différences internes entre moteurs de F et de R
Pour corriger mon erreur et me faire pardonner, voilà un détail :
Vous n’avez pas les permissions requises pour voir les fichiers/images de ce message, vous devez vous enregister pour accéder à la totalité du contenu.
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Re: différences internes entre moteurs de F et de R
Ben j'avais bien que tu t'emballais pour rien, mais bon, j'ai pas relevédidier11r a écrit :Oups, mdr, ouep pas vu ! Tellement l'habitude de comparer les 11 car c'est beaucoup plus simple que les 750 !TONY a écrit :Salut ,
on parle 750 et pas 1100 .
T' as pas mis tes lunettes![]()
A plus
Donc effectivement, tout ce que j'ai dit n'est valable que pour les 11R et 11F.
Pour les 750, c'est beaucoup plus corsé.
Merci pour le tableau
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didier11r
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Re: différences internes entre moteurs de F et de R
Ce WE j'ai mis au point une méthode pour répondre facilement et de façon très détaillée à ce genre de question.
Regarde ici, télécharge le fichier excel, et tu pourras comparer plein de caractéristiques de 6 machines :
post686111.html#p686111
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- twinspark
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Re: différences internes entre moteurs de F et de R
CHAPEAU, et merci Didierdidier11r a écrit :Ce WE j'ai mis au point une méthode pour répondre facilement et de façon très détaillée à ce genre de question.
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