Pb régime moteur à chaud

[Diabolo]

Bonsoir à tous,

A l'aller comme au retour, j'ai eu ce petit souci ce WE en allant au BOC : le régime retombe mal au passage des vitesses, et c'est assez désagréable ...

J'ai parcouru le forum à ce sujet, et ce qui en ressort, c'est soit une prise d'air, soit une carburation réglée trop pauvre, éventuellement un pb d'aiguilles usées ...

Je précise que le moteur (11R 90) tourne parfaitement, et que le pb est survenu une fois le moteur très chaud, après largement plus de 50 bornes, et particulièrement après avoir roulé à vitesse constante (6000/7000 trs environ) sur route à 4 voies.
D'habitude, et encore aujourd'hui, sur les 30 km que je parcours souvent, y compris avec de la voie rapide, jamais je n'ai eu ce pb. C'est donc forcément lié à une température moteur plus élevée que la moyenne.

Des idées pour préciser la cause du pb ? Et peut-être pour faire certaines vérifs avant de tomber la rampe ...

[TONY]

Salut , déjà il faut regarder les câbles si ils reviennent comme il faut .
Ensuite à chaud tu peux lui mettre un coup de starter , si elle prends des tours, elle est trop pauvre .
Tu peux essayer d ouvrir les vis de richesse pour voir si elle retombe mieux au ralenti .

Bon courage

[gexman84]

Oui ou voir aussi la hauteur des flotteurs ....

[didier11r]

Ouep, moi je commencerais par regarder le cable d'accélérateur : il passe sous le réservoir, y'a un peu de bazar la dessous, et chaque fois que je remonte je passe un temps fou à savoir où faire passer quoi et à controler que rien n'est écrasé. Y'a aussi le bitonio à l'entré de la rampe de carbus qui peut merder.
Le cable en lui-même peut aussi merder, il m'est arrivé une fois de devoir le changer.

[Diabolo]

Merci pour vos réponses.

Ok pour vérifier la base, le cable de gaz, etc ... mais quand même, j'ai roulé souvent ces derniers temps pour des parcours de 20, 30 bornes, et ça marche nickel ! Ca pétouille pas à la décélération, le ralenti ne bouge pas quand on braque, bref aucun pb.

Je pense que c'est vraiment lié au fait que le moteur chauffe plus que d'habitude dès que les distances s'allongent, et à rythme plus soutenu. Peut-être le caoutchouc des pipes qui se ramollit un peu et qui génère une prise d'air ?... Est-ce que le circuit de ralenti un peu encrassé peut poser des pbs à chaud et pas à froid ?

[didier11r]

Vu ce que tu décris, effectivement je pense pas que ce soit le cable, mais c'est la première chose à vérifier car très simple et ensuite tu peux éliminer ce pb puis sortir la rampe.
Pour continuer simple, une fois la rampe sortie niveaux de cuves, vérifier les pointeaux (fonctionnement et état à la loupe), et les pipes de visu, qui normalement durcissent plutot que ramollir. Tant que la rampe est sortie, vérifie les membranes de visu.
Puis, moi je ferais une syncro.
Si le pb persiste, ça devient plus hardos !

Vérifie tout de même, si tu ne l'as pas déjà fait, que ta rampe est d'origine, il doit y avoir 40C40 (c'est la spécificité des rampes de 36 pour 11R89-90) gravé dessus genre au crayon électrique ; vérifie aussi les bougies, des NGK JR9B.

[valium]

J'ai eu le même souci sur mon 1100 de 92.
J'ai changé les joints de la rampe, les gicleurs de ralenti, les aiguilles, les puits, les membranes... Rien n'y a fait. Essayé tous les réglages possibles, changé les bobines, les cables ht, les antiparasites par des NEUFS... toujours rien.
J'ai fini par changer les "tiroirs" des boisseaux, qui se sont avérés usées jusqu'à la couenne. Ben maintenant, ca marche.
On trouve ces "tiroirs" de boisseaux sur un site à grenoble "esprit KTM", car ce sont les mêmes que sur leurs machines, en ce qui concerne les rampes de 40. Pas les autres.

[Diabolo]

Salut Valium,

Merci pour ton retour d'infos. Peux-tu me préciser ce que tu appelles "tiroir de boisseau" ? Désolé, mais j'en suis encore aux boisseaux des carbus des années 70 ...

Sinon, depuis j'ai roulé un peu dans mon secteur, pour des trajets de 30 km max, et bien sûr, ça fonctionne nickel ! Hier, j'ai acheté du nettoyant pour carbus Bardhall, j'attends de faire le plein et je testerai. Même si ça ne guérit pas le problème, ça ne peut pas faire de mal ...

[valium]

Ce que j'appèle "tiroir de boisseau", ce sont les pièces en plastique de couleur crème qu'on enfile par le dessus des carburateurs, qui tient en place par la collerette du puits d'aiguille, et dans lequel vient se loger le boisseau.
Il suffit pour se rendre compte de l'usure de cette piece de faire bouger d'avant en arrière le boisseau dans son tiroir, une fois tout en place. S'il bouge de trop, c'est mort, et ca crée une prise d'air à chaud.
J'avais trouvé cette info sur un forum de triumph qui utilisent ces mêmes carbus. A force de chercher j'avais trouvé une référence aux USA, d'un gars qui en refabriquait (Suz ne détaille pas ces pièces, pour les avoir il faut le carbu complet....), mais pour des rampes de 38, et j'ai fini par trouver chez esprit KTM pour des carbus de 40 .
Ils appèlent ca glissière de boisseau, eux.
Tiens : http://www.triumph-t3-passion.info/carburateurs.html

Tout le reste ici :

http://www.triumph-t3-passion.info/New_ ... 9&start=40

[didier11r]

Je pense c'est ça, et à cette adresse y'a même quelques réfs Mikuni pour BST34 BST36 BST40 :
http://www.gsx-r.it/topic/29788-slingsh ... ni-bst-36/

[didier11r]

Regarde dans ce post, y'a pas mal de docs sur les BST :
topic34607.html

[Diabolo]

Merci les amis !

Je vais regarder tout ça, et cet hiver je dépoterai la rampe pour contrôler les différents éléments .

[valium]

J'ai réglé le problème, après avoir tout changé dedans, en y faisant une synchro très précise.

[valium]

T'en est ou?

Moi j'ai fini par trouver :

topic38071.html

[Diabolo]

Salut Valium,

Effectivement, tu n'as pas lésiné sur les moyens !

En ce qui me concerne, à vrai dire, le 11 hiberne un peu en ce moment !

Mais depuis que j'ai rencontré le problème en septembre, la situation ne s'est jamais représentée. C'est vrai que je n'ai pas non plus parcouru de longues distances. En montant à Vincennes, au salon en novembre, tout a parfaitement fonctionné. Il faut dire qu'il faisait beaucoup plus froid, et ceci explique peut-être cela ...

Du coup, j'attends de voir l'évolution. Je commencerai par lui coller une dose de Bardhall pour nettoyer tout ça, et puis on verra !