Le 750 Street de road eagle

[ROCCO]

pourtant t'a l'air de pas mal bricoler vu toutes les prepa que ta faite

moi j'ai toujours mis les richesses au meme reglage , comment arrive tu a savoir si tel ou tel carbu doit etre retoucher ?

prochainement je passerai au banc voir si elle a tout ses chevaux , en tout cas ça consomme sec quand je la cravache

[road eagle]

Quand j'ai commencé à bricoler avec le Nos et les turbo j'ai eu pas mal (beaucoup) de casse.
Alors j'ai investi dans du matos pour calculer le ratio air/essence.
J'ai quatre tubes de collecteurs que je peux adapter grosso modo à pas mal de motos, sur chaque tube une sonde reliée à un mano qui me donne l'info, je ne peux m'en servir qu'au ralenti ou sur le filet de gaz, pas possible de le faire en roulant, ou alors mais je ne m'y suis pas encore attelé il faudrait que je me fasse un rouleau freiné pour simuler la conduite.
Sinon quand je n'ai pas envie de trop me casser j'ai un thermomètre lazer, je regarde la montée en T° des tubes, et je mets les 4 à la même valeur en jouant sur les richesses, ça a l'air relativement fiable, après réglage la moto se comporte bien, mais les réglages sont extravagants.
Peut être qu'à vouloir faire bien je fais pire, des fois je m'y perd tout seul.
Sinon j'ai entendu parler de carbtune mais j'ai lu des pour, des contre, du coup je ne me suis jamais attardé dessus, peut être à tord.

[road eagle]

Je dis une connerie c'est pas carbtune mais colortune le truc que je n'ai pas essayé.

[Eldudo]

Le colortune c'est pas mal en effet.

Sinon ce que je fais pour régler la richesse à l'oreille, tu fermes completement ta vis, le moteur va boiter c'est normal, au fur et a mesure tu ouvres ta vis, le moteur prendra ses tours, au moment où il se stabilise c'est le point de réglage.
S'il est à plus d'1/2 tour des préco RMT c'est quand même bien de changer le gicleur de ralenti.

[road eagle]

A l'oreille j'ai un peu de mal, à force de rouler avec des pots de 120 db voir plus, avec un Simpson qui le confort auditif d'une passoire à nouille, je me suis un peu vrillé les tympans.
J'entends bien, mais je distingue mal les différences de sons, par exemple ma femme joue du piano, quand elle fait ses gammes je ne reconnais plus un MI d'un DO.

Sinon, c'est bine là que je me trouve avec un hic avec le dyno, soit j'opte pour des réglages bizarres, soit pour des gicleurs de taille différente par cylindre.

Mais peut être que je passe à côté d'un truc.

[road eagle]

Bon j'ai commandé une rampe d'occase qui n'est jamais venue........ Du coup le gars me renvoie mon chèque.
Et puis je me suis dit fais chier, il y a une rampe de 89 en 36 à côté de chez moi, je vais la prendre avec les pipes et basta.
J'ai appelé, il c'est avéré que c'était une 90 en 38, tout pareil que la mienne.
Suis allé la chercher, j'ai nettoyé, ras, c'est propre, pas de marques ect, j'ai monté des gicleurs un poil plus gros, démarrage et Rooooooooo ça tourne rond.
Avec des réglages équilibrés, cool.
En regardant de plus près, à vérifier quand même j'ai l'impression que le corps du carbu qui merde est fêlè au niveau du passage de ralenti, ça fait un trait, je vais regarder ça à la loupe, elle a peut être pris un coup ou autre.
Les membranes sont neuves ça fera du stock.

[ROCCO]

j'espere qu'elle n'a rien cette nouvelle rampe , c'est chiant quand tu sens un truc qui va pas niquel

[road eagle]

Je me relis et ça porte à confusion.
C'est sur l'ancienne que je vois un trait qui s'apparentait à une fêlure.
La nouvelle elle va super bien, suis parti faire un tit free hier soir, du pur bonheur.
C'est sur que c'est chiant quand y'a un truc qui merdouille, ça énerve, je bloque dessus quand ça va pas, je monte, démonte, même quand c'est mort j'essaye de ressusciter le bordel, des fois ça passe..........

[charpo]

dommage que l on soit si loin road eagle ...

je la lève correctement maintenant, sans embrayage... reste a progresser au niveau changement de vitesse ^^

[road eagle]

Frein ar surtout, frein ar

[ROCCO]

Ok cool que se soit régler les problèmes de carbu

Moi perso j'adore les wheeling sans être un spécialiste , j'arrivais a tenir des bonne longueur en 450 crf sm sans gérer le frein arriere et sans passer les vitesses ( tout a la limite ...)

Avec le gex j'y arrive pas , trop lourd et puissant je le sens moyen

[road eagle]

Quand on le sent pas, vaut mieux pas

[road eagle]

je ne peux pas répondre à un des mes sujets je fais un essai ici

[road eagle]

Ben ça marche, censure sur l'autre sujets ???????????????????

[road eagle]

les smileys passent pas les coms ??????????? Comprends pas!!!!!!!