bjr
sur mon 1100 gex de 92,après une demi heure de route,j ai le ralenti un peu haut (plus ou moins 1500trs/mn)
quelqu un peut il me renseigner ,afin de supprimer ce défaut ?
merci
ralenti
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katmai
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Re: ralenti
Salut,
Règle le ralenti à chaud comme indiqué sur la RTM?
Comment tu fais pour savoir que tu es à 1500tours/min?
A+
Règle le ralenti à chaud comme indiqué sur la RTM?
Comment tu fais pour savoir que tu es à 1500tours/min?
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MadMax
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Re: ralenti
il regarde son compte tour! ![[biggrin]](./images/smilies/biggrin.png "biggrin")
il y a toujours un petit écart de ralenti entre à froid et à chaud, 100 à 200 trs environ.
il y a toujours un petit écart de ralenti entre à froid et à chaud, 100 à 200 trs environ.
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jmbc
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Re: ralenti
bjr
exact je regarde le compte tour
et l ecart est vraiment important 800 a froid et 1500
ps je n ai pas de rtm
cdt
exact je regarde le compte tour
et l ecart est vraiment important 800 a froid et 1500
ps je n ai pas de rtm
cdt
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katmai
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Re: ralenti
Alors je suis le seul comique qui à un compte tour qui commence à 3000 toursil regarde son compte tour!
il y a toujours un petit écart de ralenti entre à froid et à chaud, 100 à 200 trs environ.
![[roflmao]](./images/smilies/roflmao.png "roflmao"){kind=small}
?J'ai aussi un gros écart de ralenti sur ma GSG..et l ecart est vraiment important 800 a froid et 1500
Elle tourne peut-être pas très bien à froid.. du coup si tu baisses le ralenti tu risques de devoir tenir ta poignée à la mise en route...
A+
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MadMax
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Re: ralenti
sur un 92 d'origine le compte tour part de zéro normalement.
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jmbc
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Re: ralenti
oui il part de zero
mais je ne sais toujours pas pourquoi un tel ecart
cdt
mais je ne sais toujours pas pourquoi un tel ecart
cdt