Probleme carbu 1100

[Graffikart]

Salut a tous,je possede une rampe de 40 sur mon 1100 gsxr avec un gicleur principal de 140 et le deuxieme de 40 et 2tours et demi en richesse ainsi qu'un kn dans la boite a air et une ligne complete "art".
Elle tiens le ralenti mais ne tourne pas rond du tout a l'acceleration alors est ce que quelqu'un d'entre vous pourrais me donner quelques renseignements sur des reglages et me dire si la durite de depression qui va au reservoir est branchée sur les 4 carbus ou uniquement sur les 3et4?
Merci d'avance.

[Louloup]

La durite de dépression uniquement sur le 4 et faire attention qu'elle ne soit pas pincée.

[Theo2165]

Salut à tous,

J'ai le même souci mais pas avec les mêmes réglages. sur mon 11 de 92, j'ai une rampe en 38, avec K&N en boitier d’origine, gicleurs en 130 sur les 4 carbus, richesse à 2 tours et une ligne NIKKO Racing. Par contre, alors que le ralenti est à peu près stable, elle cale ; sans aucune raison apparente (du moins pour ma part)

Merci pour votre aide

Bien cordialement

Théo

[jackdaniel]

T'es cuves sont crades vu que tu roules autant que moi en ce moment ma poule

[jackdaniel]

La durite est branché sur le chapeau du carbu 3 ou sur la pipe 4

[Theo2165]

Salut Jack,

Comment vas-tu depuis tout ce temps ? Passe en MP si tu le désires.

La rampe a été démontée complètement en septembre dernier ; pièce par pièce. Les joints paraissaient ok, pas secs, pas craquelés. J'ai revu aussi les niveaux de cuve. Tous les conduits ont subis un nettoyage avec un produit spécial carbus et air comprimé. Richesse à 2 tours.

Le seul souci que j'ai rencontré est qu'en nettoyant l'extérieur de ceux-ci avec une brosse à dents souple, deux tubes de starter se sont cassés. Ceci a été revu à la " Dremmel " et recollés au vernis à ongle (ça marche bien)

Pour la dépression, c'est sur la pipe 4 mon Grand. Apparemment, le cylindre 2 aurait un souci : le tube d'échappement parait plus froid. De plus, en changeant les bougies, celle de ce cylindre était noire. Elle a séché quasi de suite.

Quelqu'un as-t'il déjà essayé l'essence E10 ? Ne sait-on jamais quelquefois que la 98 ne conviendrait pas ?!... Est-elle meilleure ? Ne devrais-je pas regarder au niveau de l’allumage ? Les bobines marche pour deux bougies, antiparasites ?

En réalité, ce qui se passe parait simple : ratatouille en bas puis, passé 3500, elle lâche tout.

Merci pour les réponses

A très bientôt

[jackdaniel]

Dépression soit pipe 4 ou chapeau 3 Thierry

[Theo2165]

Salut Jack,

La dépression est sur la pipe 4 et non sur le chapeau 3. Quid de la bougie 2 noire et humide ? J'ai vérifié, ce n'est pas de l'huile.

A toute et bises à la famille

[Theo2165]

.../...

Je compte vérifier tout le circuit allumage basse et haute tension, y compris antiparasite. Pour les branchements, inclus CDI, nettoyant contact et bombe hydrofuge. Ce dernier produit marche très bien. Comme tu le sais Jack, ayant roulé un bon moment été comme hiver qu'il pleuve, qu'il vente et qu'il neige, j'en avais mis sur quasi toutes les prises. Plus de soucis de contact et de corrosion... Si t'as b'soin ?!...

Si antiparasite défectueux, aurais-tu cela en dépannage que j'essaye ?

Merci par avance

[jackdaniel]

Oui j ai tout ça ma poule. Par contre le maintien que sur un modèle de 11 le 90 je crois, la dépression est sur le chapeau 3

[Graffikart]

C'est sympa les gars mais a la base c'est moi qui ai un soucis sur mon gex donc si vous pouvez m'aider aussi je suis preneur..

[Djomo]

Remonte les aiguilles d'un cran.

[Theo2165]

Salut à tous,

En réponse à Graffikart : " Je n'ai toujours pas trouvé car quelque peu laissé en stand-by. " Je ne puis donc vous aider pour l'instant.

Dès que j'aurais corrigé le souci, je ne manquerai pas de revenir sur cette page

A bientôt

P.S : Pour la hauteur des aiguilles, elle tournait bien avant dans cette config. Alors pourquoi changer ?!...