V6, V8... L6

[fredolococo]

http://www.zeperfs.com/match2086-1383.htm

235kg de différence

43cv de moins

Essayes une sierra XR4i avant d'en chercher une ou d'en acheter une, sait-on jamais ....

Parfois il y a un dur réveil entre le rêve et la réalité

[WADES]

J'ai trouvé un clone de oulala question goût c'est un collègue et en discutant avec, il a un siera Cosworth, une Mazda
Rx7 et il vend sa capri 3L.
En plus il a un busa et un 900 rf (personne n'est parfait )

[MadMax]

je te fais une golf 2 gti 1500 e.
245000 km.

http://www.leboncoin.fr/voitures/642510687.htm?ca=16_s

(les 700 e c'est mes frais de gestion).

[dudule]

et une impreza wrx break (les phase2) c'est pas trop cher et ça a l'air efficace
c'est fiable comme traine con?

[MadMax]

bloqués si près des 100 pages...

bon, pensez vous qu'une ferrari 348 c'est plus débile qu'une ducati?

[MadMax]

bloqués si près des 100 pages...

bon, pensez vous qu'une Ferrari 348 c'est plus débile qu'une ducati comme achat?

j'ai bien gratté la question déjà...

[456GT]

Ça dépend de l'état de la 348.

[Sidecarman]

Et de la ducati

[MadMax]

Et de la ducati

c'est plus compliqué, ça dépend l'heure de production aussi chez ducati.
celles du vendredi après midi pas bon...

les 348 j'ai pas mal gratté le sujet pour voir de quoi il en retourne question achat et entretient.
c'est plus sympa qu'une vielle mondiale mais ça reste très rustique. pas de da, comportement délicat, une vraie caisse de sport authentique quoi!
faut bien choisir et pas tomber sur un os c'est clair. ou alors il faut payer pas cher, genre 20000 e tu peux faire 10000 de frais.
première surprise c'est pas plus cher qu'autre chose en pièces. en plus on trouve tout ou presque.
pneus, disques, amortos ou autres silents blocs ça coute à peine plus que mon gtv, c'est loin d'être extravaguant.
le plus contraignant c'est la dépose moteur tous les 40000 km ou 5 ans pour la distribution, c'est ce qui rend la révision si couteuse en garage. faire sa vidange chez ferrari ça doit couter un bras aussi...

un véhicule de plus de 20 ans faut pas se leurrer il y a souvent des trucs à revoir.
la boite difficile à froid est le plus gros risque, les pièces de boite c'est jamais donné... l'embrayage n'est pas donné non plus et peut s'user assez vite, mais c'est très accessible sur ce moteur.
pour le reste le bloc a l'air béton, l'auto est assez simple, juste l'injection et l'abs. j'ai trouvé le manuel d'atelier et tout y est parfaitement détaillé.
l'idéal c'est d'en trouver une entretenue qui roule régulièrement, l'immobilisation est le pire ennemi de ce genre d'auto.

les tarifs c'est 30 à 35000 e selon état et carnet (distri/embrayage à faire ou pas surtout).
l'achat est abordable, faut juste pas se planter sur l'entretient! vu que je roule peu et que ce sera un second véhicule c'est pas un souci.
je vendrais le gtv pour acheter une bouse à fioul pour trainer au bled.

[WADES]

Je pense que tu vas bientôt créer ton post ; Porsche, Ferrari ,6, 8 cylindres...

[fredolococo]

wades

Sinon moi je suis plutôt Porsche 911 3.2 carerra des années 85/89

Mais faut avouer que le chant des Ferrari .....

[superlaurent]

+1 pour 911 à air

[456GT]

Je pense que tu vas bientôt créer ton post ; Porsche, Ferrari ,6, 8 cylindres...

Ici je ne m'y risquerait pas.

[456GT]

Et de la ducati

c'est plus compliqué, ça dépend l'heure de production aussi chez ducati.
celles du vendredi après midi pas bon...

les 348 j'ai pas mal gratté le sujet pour voir de quoi il en retourne question achat et entretient.
c'est plus sympa qu'une vielle mondiale mais ça reste très rustique. pas de da, comportement délicat, une vraie caisse de sport authentique quoi!
faut bien choisir et pas tomber sur un os c'est clair. ou alors il faut payer pas cher, genre 20000 e tu peux faire 10000 de frais.
première surprise c'est pas plus cher qu'autre chose en pièces. en plus on trouve tout ou presque.
pneus, disques, amortos ou autres silents blocs ça coute à peine plus que mon gtv, c'est loin d'être extravaguant.
le plus contraignant c'est la dépose moteur tous les 40000 km ou 5 ans pour la distribution, c'est ce qui rend la révision si couteuse en garage. faire sa vidange chez ferrari ça doit couter un bras aussi...

un véhicule de plus de 20 ans faut pas se leurrer il y a souvent des trucs à revoir.
la boite difficile à froid est le plus gros risque, les pièces de boite c'est jamais donné... l'embrayage n'est pas donné non plus et peut s'user assez vite, mais c'est très accessible sur ce moteur.
pour le reste le bloc a l'air béton, l'auto est assez simple, juste l'injection et l'abs. j'ai trouvé le manuel d'atelier et tout y est parfaitement détaillé.
l'idéal c'est d'en trouver une entretenue qui roule régulièrement, l'immobilisation est le pire ennemi de ce genre d'auto.

les tarifs c'est 30 à 35000 e selon état et carnet (distri/embrayage à faire ou pas surtout).
l'achat est abordable, faut juste pas se planter sur l'entretient! vu que je roule peu et que ce sera un second véhicule c'est pas un souci.
je vendrais le gtv pour acheter une bouse à fioul pour trainer au bled.

Si tu peux le faire qu'attends tu? Une Ferrari c 'est magique.

[MadMax]

Je pense que tu vas bientôt créer ton post ; Porsche, Ferrari ,6, 8 cylindres...

Ici je ne m'y risquerait pas.

tu m'étonnes!
j'y ai songé figure toi, je risque de me faire traiter de salaud de riche avec une caisse comme ça! (salauds de pauvres tiens... )

la 911 a son charme mais on n'est pas tout à fait dans le même monde, puis c'est totalement surcoté!
autant 30000 e sur une Ferrari v8 je trouve ça cohérent que la même somme pour une 911 plus vieille avec plus de bornes j'aurais l'impression de me faire enfiler.
je connais pas les valeurs neuve à la sortie mais rien que ce ratio décote la 438 l'emporte haut la main!
puis bon, une coccinelle et une "super car" c'est pas tout à fait comparable!

la 911 elle vaudra bientôt plus qu'à sa sortie, c'est trop tard il fallait investir avant quand ça se vendait 15000 e. la cote continue de grimper en plus!
la 438 va arriver a sa cote mini, c'est le moment. dans 5 ou 10 ans elles auront certainement remonté, ça tombera pas bien plus bas toujours.

si c'est une Porsche ce sera une récente, la Cayman me plait vraiment! plus belle et mieux pensée qu'une 996 pour moi.
à 25000 e on trouve de très beaux modèles avec peu de km.