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ouai effectivement si tu veux pas faire pareil, mais ca peut t'inspirer...
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Café racer 750
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couillu
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Re: Café racer 750
tu me vexes pas du tout quand je vois ton bleu!!!
ouai effectivement si tu veux pas faire pareil, mais ca peut t'inspirer...
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flow
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couillu
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Re: Café racer 750
t'arrete de raler toi!!flow a écrit :Et le Gulf, c'est du vu et revu je trouve
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madamemichu
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Re: Café racer 750
Salut tout le monde,
Mon projet n'avance pas beaucoup en ce moment et pas de photo a envoyer.
Je passe beaucoup de temps a reprendre mon faisceau arrière après avoir viré les clignos à led "made in china" pour de tout beaux en alu.
L'électricité c'est long et loin d'être ma tasse de thé.
Comme j'habite Le Mans, je suis allé faire des photos de bagnoles aux alentour du circuit pour ces deux jours de LE MANS CLASSIC. Du lourd... du très très loudr. Franchement, ici question bagnoles c'est la grande classe. Encore merci à tous ces passionnés anglais ( voitures Et motos ) qui nous font rêver.
Je compte bien m'inspirer de quelques clichés pour ma futur peinture de l'automne.
Mon projet n'avance pas beaucoup en ce moment et pas de photo a envoyer.
Je passe beaucoup de temps a reprendre mon faisceau arrière après avoir viré les clignos à led "made in china" pour de tout beaux en alu.
L'électricité c'est long et loin d'être ma tasse de thé.
Comme j'habite Le Mans, je suis allé faire des photos de bagnoles aux alentour du circuit pour ces deux jours de LE MANS CLASSIC. Du lourd... du très très loudr. Franchement, ici question bagnoles c'est la grande classe. Encore merci à tous ces passionnés anglais ( voitures Et motos ) qui nous font rêver.
Je compte bien m'inspirer de quelques clichés pour ma futur peinture de l'automne.
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madamemichu
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Re: Café racer 750
http://www.zimagez.com/zimage/sam3217.php#
Là, on est en janvier.
Depuis un an, ça à pas mal avancé. Dans le désordre, changement de cadre (gratuit, merci Fred de Bikeairhuile) pour un de 88 qui correspond au moteur. Puis poli brossé chez un artisan du coin.
Bon, il a fallu remonter le moteur, le plus compliqué a été pour moi la partie électrique. Un vrais casse tête avec le faisceau déjà bien modifie. Mais là je voulais un truc vraiment clean, bien refait à neuf. sans risque d' y foutre le feu.
Donc pour être sur de mes billes rien de tel qu'un vrai pro. Un électricien auto-moto à coté du Mans. Y'avait du taf.....beaucoup de taf.
Aussi pendant le remontage, changement de tous les roulements, réfection de l'amorisseur ar
Réfection du réservoir: débosselage, un peu de mastic, résine Restom à l'intérieur..et cerise sur le gâteau...un p'tit robinet tout neuf (170 euros sans le maneton...ça pique).....et une couche d'après.
J'lui ai mis aussi de clignos alus et virés les immondes à led, que j'ai brossés....refait les platines conducteur et la béquille ce week-end.
Encore dans le désordre, fabrication en inox du "vrai" passage de roue en inox que je fixe par le dessous avec de goupille béta de modélisme. Facile à démonter et sans risque de désserement de vis (ce qui était le cas avant), réfection du bac à batterie et peinture de ce dernier
J'avais vu aussi, sur certaines meules un bac de récupératiin d'huile...alors j'ai voulu le même et aussi les durites sur-huileurs. Ca sert surement pas beaucoup, mai j'aime le style.
j'ai gardé les anciens bouchons au cas ou.
Là, on est en janvier.
Depuis un an, ça à pas mal avancé. Dans le désordre, changement de cadre (gratuit, merci Fred de Bikeairhuile) pour un de 88 qui correspond au moteur. Puis poli brossé chez un artisan du coin.
Bon, il a fallu remonter le moteur, le plus compliqué a été pour moi la partie électrique. Un vrais casse tête avec le faisceau déjà bien modifie. Mais là je voulais un truc vraiment clean, bien refait à neuf. sans risque d' y foutre le feu.
Donc pour être sur de mes billes rien de tel qu'un vrai pro. Un électricien auto-moto à coté du Mans. Y'avait du taf.....beaucoup de taf.
Aussi pendant le remontage, changement de tous les roulements, réfection de l'amorisseur ar
Réfection du réservoir: débosselage, un peu de mastic, résine Restom à l'intérieur..et cerise sur le gâteau...un p'tit robinet tout neuf (170 euros sans le maneton...ça pique).....et une couche d'après.
J'lui ai mis aussi de clignos alus et virés les immondes à led, que j'ai brossés....refait les platines conducteur et la béquille ce week-end.
Encore dans le désordre, fabrication en inox du "vrai" passage de roue en inox que je fixe par le dessous avec de goupille béta de modélisme. Facile à démonter et sans risque de désserement de vis (ce qui était le cas avant), réfection du bac à batterie et peinture de ce dernier
J'avais vu aussi, sur certaines meules un bac de récupératiin d'huile...alors j'ai voulu le même et aussi les durites sur-huileurs. Ca sert surement pas beaucoup, mai j'aime le style.
j'ai gardé les anciens bouchons au cas ou.
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madamemichu
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Re: Café racer 750
http://www.zimagez.com/zimage/sam31940.php#
Pas satisfait de mon freinage ar. Réfection et achat d'une durite "Tygoon" chez kurveygril (ebay) aux States. parait que ce serait la seule qui résiste au liquide frein. On Verra. Vu le prix du bout!
Pas satisfait de mon freinage ar. Réfection et achat d'une durite "Tygoon" chez kurveygril (ebay) aux States. parait que ce serait la seule qui résiste au liquide frein. On Verra. Vu le prix du bout!
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madamemichu
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madamemichu
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Re: Café racer 750
http://www.zimagez.com/zimage/sam3203.php#
Si quelqu'un a un info sur ce collecteur 4/2/1 inox avec cylindre 1et4 et 2et3. Devil ? C'est encore un don de mon pote Fred de bikeairhuile. Il était cassé,on a réparé, et après soudure et polissage il est redevenu parfait. Il a fallu un peu cogiter aussi pour y adapter le beau silencieux inox aussi sur mesure. C'est pas un Vance...hein,juste la plaque chez La casse moto du 94... (désolé...je crois qu'il est banni).
Si quelqu'un a un info sur ce collecteur 4/2/1 inox avec cylindre 1et4 et 2et3. Devil ? C'est encore un don de mon pote Fred de bikeairhuile. Il était cassé,on a réparé, et après soudure et polissage il est redevenu parfait. Il a fallu un peu cogiter aussi pour y adapter le beau silencieux inox aussi sur mesure. C'est pas un Vance...hein,juste la plaque chez La casse moto du 94... (désolé...je crois qu'il est banni).
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madamemichu
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Re: Café racer 750
http://www.zimagez.com/zimage/sam3203.php#
Si quelqu'un a un info sur ce collecteur 4/2/1 inox avec cylindre 1et4 et 2et3. Devil ? C'est encore un don de mon pote Fred de bikeairhuile. Il était cassé,on a réparé, et après soudure et polissage il est redevenu parfait. Il a fallu un peu cogiter aussi pour y adapter le beau silencieux inox aussi sur mesure. C'est pas un Vance...hein,juste la plaque chez La casse moto du 94... (désolé...je crois qu'il est banni).
Si quelqu'un a un info sur ce collecteur 4/2/1 inox avec cylindre 1et4 et 2et3. Devil ? C'est encore un don de mon pote Fred de bikeairhuile. Il était cassé,on a réparé, et après soudure et polissage il est redevenu parfait. Il a fallu un peu cogiter aussi pour y adapter le beau silencieux inox aussi sur mesure. C'est pas un Vance...hein,juste la plaque chez La casse moto du 94... (désolé...je crois qu'il est banni).
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madamemichu
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Re: Café racer 750
ya pas a dire ...quand on prend son temps on sort du travail propre !!! combien t'as pris l'électricien ( un faisceau principal coute dans les 250€ ) ???? et le bac a huile , tu l'as fait toi ou tu l'as fait faire ??? coût ???
Yvil a écrit :la peur, l'argent et le succès avec les femmes sont les 3 choses que je n'ai jamais connues
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madamemichu
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Re: Café racer 750
Pour le faisceau avec 2 j'ai réussi à en faire un correct, mais manquait des bouts, tout un tas de connexions oxydées, et il me manque un pelle de diodes d'origine sur le tableau de bord, le contacteur de béquille supprimé, le contacteur de frein ar supprimé et j'en passe.
Je voulais un truc vraiment clean. Je flippais un peu sur le prix d'autant que le gars est sympa mais un poil rustre. 200 euros ttc pour tout refaire.
Le bac récupérateur huile inox sans oeilleton, avec niveau d'huile en alu à 10 euros (fourni par moi) 50 euros. Presque aussi beau que le yoshimura sur ebay à plusieurs centaine d'euros.
Il me manquerait bien une belle paire de platine repose pied en alu. J'ai un pote qui en fabrique pour certains teams locaux au 24 hures du Mans...mais ça frôle les 800 euros.
Je voulais un truc vraiment clean. Je flippais un peu sur le prix d'autant que le gars est sympa mais un poil rustre. 200 euros ttc pour tout refaire.
Le bac récupérateur huile inox sans oeilleton, avec niveau d'huile en alu à 10 euros (fourni par moi) 50 euros. Presque aussi beau que le yoshimura sur ebay à plusieurs centaine d'euros.
Il me manquerait bien une belle paire de platine repose pied en alu. J'ai un pote qui en fabrique pour certains teams locaux au 24 hures du Mans...mais ça frôle les 800 euros.
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ENVOIDUBOIS
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Re: Café racer 750
Tu va intéresser du monde avec ton récupérateur à 50€ ![[sneaky]](./images/smilies/sneaky.png "sneaky")
Forum GS/GSX
"La vie c'est comme la moto, ne regarde pas où tu ne veux pas aller sinon tu risques de te bourrer" E.BRACAME
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madamemichu
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Re: Café racer 750
Maintenant que la partie cycle et la mécanique sont pour moi terminé reste le plus pénible, la préparation pour la peinture.
Aujourd'hui décapage des jante
avant polissage des bords extérieurs
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madamemichu
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Re: Café racer 750
Malgré le fait que je ne poste pas souvent, ça avance dans ma chaumière.
Finalement les deux jantes ont été poli brossées (en attendant une éventuelle peinture... à voir ?).
Il n’y avait pas moins de sept couches de peinture que j’ai essayé de l'avoir au décapex....dur dur.
Maintenant c'est très facile à nettoyer: du produit vaisselle et un vieux tampon-gex.
La peinture vient d'être refaite (par l’ancien propriétaire), le garde bout avant n'est pas encore remonté parce que je suis en train de reconditionner à neuf une autre fourche (tubes chromés, bagues et spi).
Les disques ont été changés. Une super occase sur le coincoin: 2 disques braking quasi neuf, en parfait état pour 130 euros. L’affaire !
Place aux photos
Finalement les deux jantes ont été poli brossées (en attendant une éventuelle peinture... à voir ?).
Il n’y avait pas moins de sept couches de peinture que j’ai essayé de l'avoir au décapex....dur dur.
Maintenant c'est très facile à nettoyer: du produit vaisselle et un vieux tampon-gex.
La peinture vient d'être refaite (par l’ancien propriétaire), le garde bout avant n'est pas encore remonté parce que je suis en train de reconditionner à neuf une autre fourche (tubes chromés, bagues et spi).
Les disques ont été changés. Une super occase sur le coincoin: 2 disques braking quasi neuf, en parfait état pour 130 euros. L’affaire !
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