finalisation de reglage carbu

[chikko81]

Bonjour a tous,

Suite au remontage complet de mon 750, je suis dans les reglages finaux de carburation.
Donc c'est un 750 de 89, pour une rampe de 36 avec boite a air origine et ligne mig endurance( full bordel)
Tout ce qui est travail realisé est:

Bougies ok
Filtre a air ok
Reglage soupapes ok
Synchro carbu ok
Changement tous les joints carbu ainsi qu'aiguilles

Pre reglages: vis de richesse 2.5trs, gicleurs origine 112.5 ou 117.5 (je me souviens plus)et aiguille au troisieme cran.

Apres essais routier, tout est ok juste un petit ratatouille comme tourne sur trois pattes , entre 3000 et 4000 tr/mn exclusivement a la remise des gaz...
Controle couleur bougies et je pense que je suis un peu pauvre


Donc la question est, remonter de 5points les 4 gicleurs ou un seul cran sur aiguille suffirait?

http://imageshack.us/scaled/thumb/35/kprt.jpg
Merci

[chikko81]

C'est un peu la galere avec les photos desolé

[chikko81]

J'ai testé cet aprem avec un cran de plus pour l'aiguille (donc relevée et ras).
Pour info après verif je suis en 112.5 pour les gicleurs principaux donc je pense passer en 117.5 ou 120.

Si des personnes du forum avaient des gicleurs pour prêt se serait cool pour éviter d'acheter toute une panoplie, merci.

[<mat>]

essaie l'inverse: en baissant l'aiguille d'un cran par rapport au milieu

[chikko81]

Ben se serait pas logique de baisser l'aiguille car j’appauvrirais encore plus

[KERAX]

Non ,il veut dire baisser le clip d.un cran vers le bas sur l'aiguille, donc tu enrichis puisque l'aiguille monte.

[<mat>]

non je baisserais l'aiguille car si aucune amélioration en enrichissant, j'appauvrirais pour voir. C'est pas le temps qu'il faut pour le faire et un réglage de carbu ça reste assez empirique.

[KERAX]

Ok, mais comme il a dit qu'il etait trop pauvre au vue des bougies, je pensais que tu voulais enrichir encore.
Maintenant avec une ligne très libre, il doit manquer un peu d'escence ? Non ?

[<mat>]

bah quand j'ai la carbu qui déconne j'essaie les 2 généralement. Mais par rapport aux merdes que j'ai eu, ratatouilles vers 4000tr ça a toujours été un réglages aiguilles trop riche (ou puits+ aiguilles usées)

[chikko81]

Bon pour les news, j'ai essayé cet aprem des gicleurs principaux en 125, résultat à bas régime c'est ok mais maintenant à 10000tr/mn, ça ratatouille sans monter plus, donc je pense passer à des gicleurs principaux 135 ou 140, car bougies toujours claires.

[chikko81]

Bon, re essai avec gicleurs principaux passés en 145, et résultat, couleur de la bougie commence à être ok, et par contre, pas possible de passer 8000tr/mn car coupure et ras comme si plus d'essence...
Commence à me brancher c'te brelle

Peut être trop riche maintenant?
Recap:
ligne mig performance full bordel inox
rampe de 36, aiguilles remontées d'un cran, gicleurs principaux 145, et vis de richesse 2,5trs
filtre à air et boite à air stock
Tous joints neufs et synchro ok

meilleure config pour l'instant:
112.5, 2,5trs richesse et aiguille au 3eme cran (ratatouille vers 4000tr/mn a la remise des gaz et bougie de couleur claire)
112.5, 2.5trs richesse et aiguille montée d'un cran (ratatouille moins mais couleur bougie toujours claire)
125, 2.5trs richesse et aiguille toujours remontée d'un cran (ratatouille vers 10000tr/mn sans les dépasser et bougie toujours claire)
145, 2.5trs richesse et aiguille idem (bas régime ok jusqu’à 8000tr/mn et la coupure nette comme si plus d'essence et couleur bougie commence à être ok)
dans la dernière version d'essai, test avec starter sur 1ere position et toujours la coupure vers 7 a 8000tr/mn et bougie noire bien-sur

donc je pense peut être essayer en 135 gicleurs principal?

Ensuite, comment réglez vous vos vis de richesse exactement, car ici et la, j'ai lu qu'il fallait les dévisser une à une jusqu’à ce que le régime bouge sensiblement, et mis à part limite caler le moteur vers 5 tours de dévissé, ras, rien senti comme variation de régime?

[chikko81]

URGENT SVP recherche 4 gicleurs en 112.5 ou 115
si quelqu'un d'entre vous a ca sur une rampe dans le placard car a part en origine avec un delais, pas moyen d'en chopper
possible achat ou echange contre du 125 ou 145

merci

[chikko81]

personne pour donner son avis sur un reglage de base possible vu ma config?

edit gicleurs trouvés

[zednarr1]

Tu as quoi comme filtre? Kn ou origine
Tu devrai rester sur une configuration origine pour le gicleur principale
Je pense. Joue plutôt sur tes aiguilles et ta richesse.
Ou sinon peut etre ton filtre....

[Diaboloz]

Slt,
Pour ma part j'ai démonté ma rampe une bonne 20aine de fois pour essayer de faire des réglages après la mise en place de cornets k&n, j'ai fini par laisser tomber pour revenir à l'origine.

J'ai lu tout pas mal de chose sur le web la dessus, j'en était arrivé à mettre des rondelles sous le clips des aiguilles

Bref, je dirais pour ton cas que la couleur des bougies n'est pas forcément une science exacte mais simplement un indicateur surtout selon comment est effectué l'arrêt carbu.
J'ai lu

autre chose le coup de la couleur des bougie ne veut strictement plus rien dire depuis que l'on roule au sans plomb

Part sur des réglages d'origine car ton échappement libre ne devrais pas de toute façon te provoquer "tout est ok juste un petit ratatouille comme tourne sur trois pattes , entre 3000 et 4000 tr/mn exclusivement a la remise des gaz"

Effectivement il semble qu'un pot en full nécessite un montage en point du GP (minime de ce que j'ai lu ), mais bon nombre tournent très bien avec un pot full et une carburation d'origine.

Ton problème est peut être ailleurs