TURBO BANDIT

[eekoog]

Salut a tous donc ce weekend il y a run de dragster au castelet donc je monte la gsxr , ce sera une bonne occas pour la vidéo...

Salut fab, j'y serai avec le fighter aussi. Tu vas rouler ou juste regarder ?

[FABIEN B12 TURBO]

Je roule en TOP FUEL... Non je blague.. je vais voir si je peux faire un run ou deux , déjà il faut que je ressorte la 11 car cela fait un moment , c'est cool on se voit alors j'y serai samedi vers 10h30.

[FABIEN B12 TURBO]

Bonsoir a tous donc petite video courte car tres chaud , mon embrayage a lache du coup ... faut que je revois le look up ... a bientot.. http://www.youtube.com/watch?v=x2gw5F6e ... tube_gdata

[stuntac]

Ça sentant, dommage. Pour la course de drag, il faudra que tu t'inscrives en streetbike car la section promotion n'existe qu'au Pecherau maintenant. J'ai su ça par un client qui fait du drag. Il me l'a annoncé aujourd'hui.

[ROCCO]

deja ça tourne rond ça fait plaisir

Tu tourne a quel afr en pleine charge ? Et a quel pression?

[FABIEN B12 TURBO]

12 et je charge a 1,1 bars...

[ROCCO]

Tu t'es bien debrouillé pour les reglages c'est top

A 1,1bar ça doit arracher !

Il n'y a aucun embrayages renforcer qui tiennent le coup sans lockup ?

[arny]

je suis admiratif,,,respect !

[crabe 34]

Salut Fabien ,

j'étais garé pas très loin de ton turbo , super réalisation et à part la grosse
gamelle coté droit ,pas facile de voir la transformation ......
En tout cas bravo pour le Taf , j'aurais bien aimé te rencontrer pour parler du monstre !

[FABIEN B12 TURBO]

Merci crabe 34 ; faisait bien chaud en tous cas , tu es du coin ? A bientôt .

[crabe 34]

Salut fabien ,

non je suis du 34 , entre Nîmes et Montpellier , j'ai suivi toute la métamorphose de ton 1100 et je
crois bien t'avoir croisé dans un rond point à proximité du Beausset , on cherchait notre Hôtel !
je pense fortement à greffer un turbo sur le 12 ,l'histoire de le finir et de passer à autre chose !! Je
sais que tu as fais tes armes sur un 12 mais je suis loin d'avoir tes compétences en mécanique et
soudure ... .
Il existe des kit complet aux US mais bon je me tâte encore .
En tout cas encore BRAVO pour ta réalisation...

[FABIEN B12 TURBO]

Merci crabe34 , si tu veux pour ton 12 je peux te preparer un kit turbo , maintenant que je tourne et soude cela ne devrai pas me poser trop de souci , a voir en mp ou par tel.Pour le beausset c'est possible j'etais avec mon collegue qui etait en 1400 gsxr bleu et blanc aussi.

Sinon bonjour a tous , j'ai mon jeune sur le bateau qui a recuperer le 11 de son pere (il est bien ce jeune) et je voulais savoir si il pouvez passer en roues plus grosses en 17 (modele 86 son 11) , je pense qu'il faut qu'il change son bras mais je demande confirmation..Merci d'avance..Je vais lui faire greffer un turbo ....

[FABIEN B12 TURBO]

Salut a tous donc sur mon nouveau 12 je n'ai pas pu vraiment rester d'origine bien longtemps donc j'ai installer la ligne akrapovic et mis la fcr ... Je suis en plein réglages bien galère... J'ai voulu garder la boite air d'origine avec k&n quand même , donc la moto marche bien jusqu’à 8 , 9000 tr/min et après elle bride , je suis en gicleur 120 sur le 2 et 3 et 118 sur les extérieurs , j'ai commander des gicleurs de 102 , 105 , 108 , 110 , 112 et 115 en espérant trouver le bon réglages sachant que j'avais commander des 120 , 122 et 125 et qu'elle était trop riche...
Je me demande si ayant laisser la boite stock avec le caoutchouc ( Snorke ) elle ne manquerai pas d'air...je vais attendre d'avoir les gicleur pour faire les essais , vous en penser quoi ?

[ZEPP]

Le snorkel bride à 200% l'arrivée d'air sur le B12.

A lire si tu comprend l'anglais:
http://www.portablepct.com/fastlarry/banditfaq.htm

The 2-inch Mod
This is a modification to the stock airbox where you basically cut a 2" hole to allow more air to flow to the engine. This generally requires re-jetting or shimming of the carburetors. You can purchase shims from Radio Shack, part # 64-3022A .You should also read Moonray's Wrenching for Idiots if you're not sure about modifying the stock airbox. This is recommended for the 1200 model only. Doing the 2-inch mod to the 400 or 600 model has no effect. The stock airbox (without the snorkel) can flow more air than the engine would ever possibly use. Check this link for information about the flow rate of the stock airbox versus the 2" hole modification.

Anatomy of the Krazy Ed 2" hole mod

It's a well known fact that the Bandit 1200 is starved for air by the teensy-weensy airbox opening (originally designed for the Bandit 600). I decided to see just how bad the situation really was...

2" Hole -> 2 inch diameter = 50.8mm = radius of 25.4mm
Snorkel -> 1.5 inch diameter = 38.1mm diameter = 19mm radius
Stock Carb -> 36mm diameter = 18mm radius

(you can already see by this that the 1.5" opening in the snorkel is about equal to the opening of *ONE* carburetor)

single 2" hole area = 3.1416 * (25.4mm * 25.4mm) = 3.1416 * 645.16 = 2026.83mm sq.
Single 36mm carb area = 3.1416 * (18mm * 18mm) = 1017.88mm sq.
1.5" snorkel area = 3.1416 * (19mm * 19mm) = 1134.12mm sq.
36mm area * 4 carbs = 4071.51mm sq
2" hole area * 2 holes = 4053.66

So, the carbs can utilize up to 4072 sq mm of area (at full open). Leaving the snorkel in place (with no other holes in the airbox) gives you only 1134 sq mm of area (less than 28% of what the carbs can utilize when fully open). Using the dual 2" holes gives you 4054 sq mm of area (99.6% of what the carbs can use).

Si tu comprend pas l'anglais, utilise google traduction.
En gros le snorkel a été mis en place par suzuki pour réduire le bruit des carbus et bien sur bride l'admission.
Le conseil est de virer le snorkel et d'augmenter le diamètre du trou d'origine dans le couvercle de la boite à air à 2 pouces de diamètre afin que l'entrée correspondent à env. 99.6% de ce que les 4 carbus veulent aspirer 100% ouvert (à haut régime).

[FABIEN B12 TURBO]

Super merci beaucoup ZEEP donc demain out la bride... je mettrai quelques photos.