upgrade rampe carburateur

[alex-ger]

bonjour voila j'ai un 1127 de 90 avec une rampe de 36
j'ai acheté se matin un 1100 f avec lot de pieces avec un moulin suplementaire tout un tas de bricole et une rampe de de 40 super propre
j'aimerai monté cette rampe sur mon 11 1990 et j'aimerai savoir si je peux la monté direct ( avec les pipes corespondante evidement ) ou si je dois monter la culasse qui va avec

merci pour vos reponses

alex

[jackdaniel]

aucun interet...................tu vas y perdre

[alex-ger]

peux tu argumenter stp

[arny]

tu va perdre en couple pour gagné à peine plus en haut...tu va donc perdre tout ce qui fait le charme du 90.

[alex-ger]

et la cest pour la confirguration rampe simple ou montage complet avec culasse? ( je supose que si le diametre de rampe augmente, le diametre des admissions aussi )

[jackdaniel]

peux tu argumenter stp

quoi que tu fasses ta rampe de 40 marchera jamais comme une rampe de 36, tu aura un veau, la 40 est pas la rampe a installer sur un gsxr1100, meme sur un modele 91-92
cherche des post sur le sujet ici, tu y trouveras surement ton bonheur

[<mat>]

tu perdras un peu en couple avec la 40 et je suis pas sûr que tu gagneras en haut avec ton moteur de 90.
m'enfin ça marche quand même bien

[alex-ger]

Ok merci pour vos infos. Ils sont vraiment neuneu les ingenieurs de lepoque d'avoir modifie la carburation si cest pour que ca marche moins bien. Et gagner en allonge cest pas mon but. Surtout pour un usage sur route. Rien ne vaut le bon coup de pied au cul XD

[jackdaniel]

Ok merci pour vos infos. Ils sont vraiment neuneu les ingenieurs de lepoque d'avoir modifie la carburation si cest pour que ca marche moins bien. Et gagner en allonge cest pas mon but. Surtout pour un usage sur route. Rien ne vaut le bon coup de pied au cul XD

le 11 n est pas une sportive a la base sinon suzuki aurait mis la fourche et l amortisseur arriere du 750, et la pour le coup la rampe en 40 n etait pas une bonne idee du tout

[MadMax]

un 1100 c'est pas une sportive, qu'est ce qu'il faut pas lire comme conneries...
pour moi c'est pas une gt, ça existe cette catégorie chez suz, c'est les gsxf.
pour ce qui est des choix d'équipementier c'est toujours panaché entre showa et kayaba sur les k.

et bien sûr les ingénieurs de chez suz sont des burnes, ils ont juste gagné 3 ou 4 ch entre un 1100 89/90 et les 91/92...
ça c'est une certitude pas des on dit de forum, puis tout le monde cherche pas le couple au plus bas régime non plus.
un 11r 91/92 tourne 1000 trs plus haut, certains préfèrent ça.

reste que le montage d'une rampe de 40 sur un 89/90 reste problématique, les conduits sont retravaillés sur les culasses 91/92 pour accepter ce diamètre. sans ça tu auras une marche entre pipes et culasse, ça le fait carrément pas!

ps: les derniers 750 de courses étaient montés en 40. trop des burnes ces préparateurs!

[bandit 24]

+++++++--------------

[philvk75]

38 c'est pour ceux qui veulent moins de couple et moins de puissance.

Generalement et finalement apres , ils finissent par acheté un 750 (surnomé l'asticot )

[<mat>]

[jackdaniel]

un 1100 c'est pas une sportive, qu'est ce qu'il faut pas lire comme conneries...
pour moi c'est pas une gt, ça existe cette catégorie chez suz, c'est les gsxf.
pour ce qui est des choix d'équipementier c'est toujours panaché entre showa et kayaba sur les k.

et bien sûr les ingénieurs de chez suz sont des burnes, ils ont juste gagné 3 ou 4 ch entre un 1100 89/90 et les 91/92...
ça c'est une certitude pas des on dit de forum, puis tout le monde cherche pas le couple au plus bas régime non plus.
un 11r 91/92 tourne 1000 trs plus haut, certains préfèrent ça.

reste que le montage d'une rampe de 40 sur un 89/90 reste problématique, les conduits sont retravaillés sur les culasses 91/92 pour accepter ce diamètre. sans ça tu auras une marche entre pipes et culasse, ça le fait carrément pas!

ps: les derniers 750 de courses étaient montés en 40. trop des burnes ces préparateurs!

pas sportive pour la tenue de route ma poule pas pour le moteur, tu t emballes a chaque fois.......
apres sur qu ils ont gagne qq chevaux, mais au detriment d un comportement moteur, pttre quils ont coulu faire comme les honda cbr1000 avec 180 cv,mais une lineairite exemplaire..... bref, tu aimes ton 92 comme il est, moi j ai pas aime le comprtement du 92 neuf que j ai eu, juste une histoire de gout

[jackdaniel]

je savais que je devais pas intervenir sur ce post, mad tu me casses les couilles et alex-ger aussi lol