faut que ça respire !

[jeannotgsxf]

slt,
je viens de lire un article sur un magazine moto, au sujet de la mise a l'air du moteur, a savoir, poser un filtre type KN a la place du bouchon de remplissage d'huile sur nos AH, avec ou sans durite, il me semble que le bloc n'est mis a l'air que par la durite supérieure du couvre AAC et le filtre a air .
question ?
cela apporte t'il un gain de fonctionnement niveau puissance ou montée en régime ?
et les surhuileurs est ce justifié du point de vu lubrification, sur un moteur origine ?
question déjà posée sans réponse, la durite supérieure j"en fais quoi avec des KN ?
merci

[gex01]

1, aucun gain de puissance ou autre
2, les surhuileurs sont efficace(et encore) sur une prépa, mais ne peu nuire en rien sur le fonctionnement, tu aura 4 points de lubrification supplémentaire
3, soit tu mets un bout de durite avec un petit KN ou tu la rallonge pour la mettre dans une boite

[jeannotgsxf]

merci gex ça au moins c'est de la réponse, rapide et clair !

[red bull 64]

alors pour ce qui est de faire des mise a l'air elle se fait en 5 point sur nos block ,pour un bloc d'origine tu auras aucun avantage a faire sa,pour un moteur bien tapper tu peu avoir un leger gain de puissance (5cv max)
les surhuileurs ,ces utile aussi sur les grosse prépa mais aucun intérêt si se n'est dépenser de l'argent pour rien pour un bloc d'origine
la durite qui treine (1 des 5 point de la premiere réponse) tu luis colle une petit KN et le tour est joué

[gex01]

oui serge, je parlais pour un bloc d origine...

[red bull 64]

oup's ,j'avais pas vu que tu a répondu plus vite que moi poto

[gex01]

[MadMax]

le sur huileur ne sur huile rien du tout, remplacer un canal par un autre canal ayant la même entrée et la même arrivée ne change rien.
c'est justifié juste dans le cas d'un fort rechemisage (1340) entrainant l'usinage des conduits d'origine.
techniquement ça multiplie les risques de fuites et c'est plus fragile car très exposé.

donc c'est de la merde et puis c'est tout.

pour la mise à l'air libre du moteur c'est un truc qui crache de la vapeur d'huile (pour cette bonne raison le "pas une goutte d'huile de conso" n'existe pas), d'origine cette huile est injectée dans la boite à air et brulée pour pas salir la route et pas niquer la planète.
un simple kn va devenir gras et ce qui l'entoure aussi, donc tu salis ta bécane et tu niques quand même la planète.
le plus simple c'est une durite qui va cracher direct par terre.
normalement on installe un décantateur, un petit réservoir ou l'huile est récupérée par condensation avec une mise à l'air "propre".

[philvk75]

pareil pour le trou de remplissage d'huile , une fois , jai oublié de remetre le bouchon et au bout de 3 km j'avais de l'huile partout