1100 gex seb 85

[seb 85]

je pense qu'avec un pignon de 12 ca va frotter au niveau de l'axe de bo !!!
c'est plus facile de gerer un kit chaine avec une courone plus grosse qu'avec un pignon plus petit

C'est net, du coup j' ai commandé un pignon de 15 dents en 525 et une chaine également en 525, le pignon est celui d' un africa twin de 88/90 j' ai comparé les cotes et se sont les memes celui du honda à juste deux trous filetés en + pour une fixation par plaquette.

J' éssaierai déjà de tout monter et tout aligner avec ma couronne de 40 si ca fonctionne je commanderai une couronne sur mesure de 45 dents chez france équipement

[willy201170]

le pignon de l'africa twin c'est la réponse de moto 24h ?ou c'est ta recherche?

[seb 85]

C'était la réponse de moto 24h, mais aprés analyse de leur magasinier, (il a du superposer les différents pignons), celui d' africatwin ne correspondrait visiblement pas
Mais il m' en ont trouvés un autre qui irait en 525 également, d'ailleurs le suivi de commande et de demandes technique à l' air sérieux sur ce site (c'est la première fois que je commandais chez eux).
J' ai donc validé leur choix et attends le colis avec impatience.

[seb 85]

Bon pour le kit chaine ca se précise réellement.

J'ai bien recu le pignon de gex en 525, impec' il va bien sur l' arbre de boite, restera plus qu' à le calé avec deux rondelles à ergots (celles qui servent à bloqué le pignon et se replis sur l'écrou) pour l'aligner sur ma couronne.

Pour le patin d' chaine, c'est bon également, il est monté je peux donc maintenant affirmer que le patin de chaine présent sur un monobras formula est bien celui d'un honda rc30.

Du coup vu que la partie cycle se termine je me suis remis sur le moteur, il me restait les réglages de la rampe mikuni rs, c'est maintenant que ca se complique...

La moto démarre mais tourne mal, à du mal à revenir à son régime de ralentit et en plus elle pisse l' essence de tout bord par les petits tétons (j' avais déjà fais un post lors de la première tentative de démarrage).
j' ai donc décidé de tomber la rampe, et de la démonter pour vérifier l' état des pièces d' usures principales...

Bon aprés démontage le bilan n' est pas trés positif
-une patte de l' axe du flotteur de cuve est cassé...
-deux vis de richesse ont leurs embouts de cassés dans leurs logements...


-les pointeaux je les trouves bizzares il n' y a pas de petits caoutchous (pour les 4) au bout pour assuré l' étanchéitée je me demande comment il peut réussir à bloqué l' essence dans son logement???(ce qui pourrait expliquer les problèmes de fuites d' essences par les trops pleins)...


C' est mal partit... pour la patte cassée j' ai envie d' essayer la soudure à froid, mais le pire étant les embouts de vis de richesses bloquées dans leurs logments, j' ai déjà essayé l' air comprimé, une aiguille de couture mais rien n' y fait ils ne veulent pas retomber
et meme si j' arriverai par miracle à les faires retomber il faudrait que j' en retrouve 2 autres je ne sais pas ou acheter ce genre de pieces un peu spécifique...

Pour les réglages (si j' arrive à la remonter )je voulais me caler la dessus : le gicleur principal est en 145, le circlips d'aiguille est sur le cran du milieu, et je pensais dévissé les vis de richesses de deux tours/deux tours et demi. Le moteur est en 1216cm, les arbres yosh stage 1, et la culasse a été un peu retravaillé.

Merci d'avance, Seb.

[lannick13]

Pour ta patte cassé y aurait pas moyen de la soudé à l etain ?

[seb 85]

j' pense pas que ca tiendrait je ne suis pas sur que l' alu puisse se souder à létain.?

[nico37]

l'étain tien sur le cuivre, le zinc,l'acier et le galva

[seb 85]

Et les corps de carbus sont en alu
donc je vais sans doute opter pour la soudure à froid...
Pour les pièces j' ai trouvé un détaillant sur ebay allemagne, ca l' ferait pour remettre la rampe à neuf



Personne n'a d' idées pour déloger les embouts de vis de richesses

[MadMax]

c'est du zamac je pense.

[seb 85]

c'est du zamac je pense.

A ouai c'est possible ca, a mon boulot on installe des boitiers d' alarmes en zamac, ca résiste aux intempéries, ca pese pas lourd, et puis ca tient les chocs...sauf pour ma rampe

[seb 85]

Bon ya du nouveau j'ai envoyé un mail, avec photos explicatives et tout, au vendeur ebay de pièces pour carburateur:
http://www.frankmxparts.com/epages/6291 ... Categories
Le gars prend 38€, par embout cassé et fais une révision complète de la rampe et fais un listing de ce qui est utile de changer ou non, pointeaux, vis de richesses, joints...
C'est clair que la facture va pas etre cool, (la moindre pièce vaut minimum 5€, il en faut 4 à chaques fois...) mais bon vu qu' c'est déjà sensible à régler, si en plus faut qu' j'y inclue le doute qu'il y a peut etre des pièces défaillantes...

[Obeewann]

pour ton patin, jette un œil sur les sites de motocross, les patins se bouffant a vitesse grand v dans ce domaine, ils sont assez facile a trouver et me semble certains en version one size fitt all, a recouper comme tu veux...
sinon système demerde, si tu as tu retaille un guide chaine de distrib d'a peu pres n'importe quel moteur...

[seb 85]

pour ton patin, jette un œil sur les sites de motocross, les patins se bouffant a vitesse grand v dans ce domaine, ils sont assez facile a trouver et me semble certains en version one size fitt all, a recouper comme tu veux...
sinon système demerde, si tu as tu retaille un guide chaine de distrib d'a peu pres n'importe quel moteur...

C' est ok pour le patin, à force de persévérer ca a finit par payer
Comme expliqué plus haut le monobras formula devait etre fabriqué sur une base de monobras de honda rc 30, car il y a pleins de pièces compatbles, patins, moyeux...

Quand à ma rampe elle vient de partir au Pays-bas...

[Obeewann]

bon pour toi ca...

[seb 85]

y'aurait moyen si un modo voit ce message qu'il déplace mon sujet dans la section "préparation..." qui correspondrait plus je pense à la suite des évènements.

merci d' avance, seb