V6, V8... L6

[dudule]

les pieces mercedes coutent pas spécialement cher,encore une idée reçue ça
c'est sur qu'un pont complet,une rampe commonrail ou culasse complete ça pique mais pas plus que pour les autres caisses
une culasse de ML c'est 4000€ je crois mais combien pour une de laguna par ex? pour un pote sur une audi a4 2l ça lui a couté 5500€ plus cher que la plus chère des voitures que j'ai acheté
j'ai vu le prix des pieces de mon cab' sur oscaro je suis tombé sur le cul ,alors que c'était une voiture de millionnaire quand meme
l'entretient de mes mercos (5 au total avec celle de mes parents) me coûte pas cher et on est pas des tendres

je cite souvent: "je roule en mercedes car je n'ai pas les moyens de rouler en renault"
j'en discutais avec un arabe hier (un ancien,un vrai) c'est indestructible ces chars
rouler en mercedes c'est une philosophie

[oulala]

ou alors j'achète une twingo et je lui claque un moteur d'hayab dans le coffre...

[MadMax]

si tu montes des pièces de merde qualité renault sur ta mercedes ça coute pas cher mais ça tiendra pas 2 ou 300000 km, si tu veux la bonne vraie pièce de qualité orogine (chez mercedes) ça douille, mon pote qui a refait sa mercos de A à Z peut en témoigner, il aurait pu changer de caisse sans problème si il avait pu (aménagement handicape).

[dudule]

il y a adaptable et adaptable bien sur
chez oscaro par exemple ya du bon comme du mauvais
des amortos de mercos par exemple coutent assez cher dans tous les cas,mais les pieces d'usure restent raisonnable,sachant que chez merco ils se gavent comme des porcs niveau marge avec les memes pieces qui sont dispo ailleurs dur le net

[MadMax]

yes mais si certains consommables d'origine durent longtemps ils coutent cher, tout ça c'est c'est lié à leur qualité.
tu peux trouver moins cher mais fini le coté increvable.

les amortos ça douille en effet! le pot pareil il a du cracher un max je crois.
ensuite en pièce moteur c'est cher mais pas plus qu'ailleurs c'est vrai, très dur de trouver de l'occase et la moindre pièce mise en vente part vite.
il a refait son turbo d de A à Z comme le reste (le reste caisse mise à nu!), il a tout refait dedans, jusqu'à l'embiellage démonté pour changer les manetons...

[lamenacexr]

Quand j'avais m'a honda (prélude 2.2L v-tec) je voulais lui changer les 4 silent-blocs moteurs,
je vais chez honda et demande le renseignement (je m'attends quand même à cracher un bon 75euros pour 4 caoutchoucs...),
le vendeur tout "gêné" m'annonce le tarif hors taxe : 1500 boules (ça 1million de Francs CFA bordel )

Et le gars se démonte pas et me sort : "c'est une voiture de luxe!"
Bon il a finit par se marrer aussi quand je lui ai demandé si le cours du caoutchouc était en hausse...

Comme quoi les pièces d'origine, c'est gage de qualité (même si beaucoup de pièces sont sous-traités finalement ), mais parfois, c'est vraiment prendre les gens pour des cons...
(j'avais acheté la voiture 1500euros... )

[WADES]

ou alors j'achète une twingo et je lui claque un moteur d'hayab dans le coffre...

Mets y un deuxième en face, ça te fera un v8

[dudule]

les silentblocs de mercedes ont de l'huile dedans d'ailleurs,ils sont assez cher
il reste évident que dans le cas d'une classe s qui est une voiture de très haut standing on met pas n'importe quoi comme pieces
mais pour avoir beaucoup mis les mais dans ces caisses j'ai trouvé que c'était vraiment de la très belle qualité (en meme temps mon break coutait plus du double de la Peugeot 605 a mon père en 1990)
seul bémol le boitier de direction a bille mal branlé,il peut avoir du jeu a 80000km ou etre impecc a 430000 comme le mien,sur une w124 il coute 700€ sur mon 350sl environ 2500 de mémoire....
c'est vraiment ma marque de référence,en revanche c'est pas terrible coté sportif faut l'avouer vu le poids,c'est pas joueur
je ferais bientot un petit tuto sur un e36 que je récupère gratos et que je vais préparer pour me mettre au drift,ça va etre cocasse,j'adore conduire les bm,les séries 7 sont classes
pour une utilisation sport le gtv a l'air bien,j'ai vu celui a madmax a son achat a coté de chez moi et j'avais été bluffé quand aux finitions
clairement: entre 4000 et 6000€ on peut avoir une super caisse,je connais une williams numérotée a 5000 là mais elle est dans son jus et kilométrée,dommage

[MadMax]

un gtv en 2l ts comme le miens ça peut se trouver à 3000 e, à ce prix là c'est un super châssis et un moteur de 150 ch, de quoi s'amuser déjà mais on reste sur sa faim quand on descend d'une moto.
ça pèse 1350 kg quand même, ça a pas l'air comme ça!

les vieilles caisses haut de gamme se trouvent pas cher, mais le cout des pièces comme dit plus haut il change pas lui, c'est un peu comme nos 11r qui valent 2 ou 3000 e et coutent autant à rénover sur le long terme.

et encore heureusement il y a internet, avant c'était concession ou casse moto et là ça coutait cher pour tout.

[456GT]

euuuuuuuuh... Grouik.
http://www.leboncoin.fr/voitures/365980002.htm?ca=11_s

Sympa ca, en plus tu dois pouvoir négocier, c'est infourguable, par contre saches que c'est 15l/100 en moyenne.
Faire bien attention à la bva, c'est le point faible.

[oulala]

Faire bien attention à la bva, c'est le point faible.[/quote]

oui j'ai cru comprendre, c'est bien pour ça que je suis pasnon plus arrêté sur le modèle.

je préfèrerai quand même une boite méca...

en tout cas il y a une forte probabilité que ça soit une allemande.

[456GT]

Faire bien attention à la bva, c'est le point faible.

oui j'ai cru comprendre, c'est bien pour ça que je suis pasnon plus arrêté sur le modèle.

je préfèrerai quand même une boite méca...

en tout cas il y a une forte probabilité que ça soit une allemande.[/quote]

Une CL ou SL si elle est en V8 ou V12, sera forcement en bva, elle est d'ailleurs top cette bva mais si elle n'a pas été vidangée régulièrement et maltraitée, elle peut lâcher et à refaire ça coute un peu de sous.

[oulala]

bah pour dire vrai, la boite auto, ça m'emmerde un peu quand même... question de fiabilité dans le temps (si elle doit être refaite, ça coûte une blinde par rapport à une méca), pis aussi pour la conduite sportive...

et quoi que je cherche chez merco, à partir du moment ou ça dépasse les 4 cylindres... boite auto.

CLK 320, S 500, CL 500, bref tous les 6 ou 8 cylindres "assez récents" : boite auto...



sinon:
http://www.leboncoin.fr/voitures/424190252.htm?ca=11_s

je suppose que ça, ca peut pas rouler à l'éthanol...?
http://www.leboncoin.fr/voitures/411824439.htm?ca=11_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/437373443.htm?ca=11_s

[bugomiel]

sinon:
http://www.leboncoin.fr/voitures/424190252.htm?ca=11_s

Ah, une Ford de la bonne époque, dans mes bras mon lapin !
Y doit y avoir moyen de s'amuser avec ça. Elle a l'air propre, bon le prix est en conséquence.

En revanche, tu ne pourra pas rouler au super éthanol avec ça, l'injection doit être mécanique sur la Sierra vu l'année de construction.
Si tu peux te contenter d'un 4 cylindres, je te conseille plutôt une Escort RS2000. Avec ça tu pourras rouler au super éthanol. Et avec 150 bourriques sur une caisse pas trop lourde, c'est tout de même sympa à conduire. En plus elles ne sont pas chères du tout, plus personne n'en veut, elles sont trop vieilles en occasion et trop jeunes en collection. Reste à en trouver une propre, là c'est pas gagné, c'était tout de même des voitures de Jacky tuneur à la base.

[456GT]

J'ai eu une sierra cosworth, la même que sur la photo d'ailleurs, d'origine ça n'avance pas, par contre ca s'upgrade pour pas grand chose et ca reste fiable même en approchant les 300cv. Bien vérifier les longerons sur cette auto, car la caisse travaille beaucoup et ils ont tendance à se tordre.