Tu peux garder la ligne et KN mais remonte les puits et aiguilles d'origine .fredgsxr64 a écrit :je remet les puits d'aiguilles d'origine aussi?
Après il te reste à trouver les bon gicleurs, environ 155 160 .

Tu peux garder la ligne et KN mais remonte les puits et aiguilles d'origine .fredgsxr64 a écrit :je remet les puits d'aiguilles d'origine aussi?


Il ne les a pas changés?valium a écrit :Tes puits d'"origine sont tout simplement ovalisés, dus au frottement des anciennes aiguilles.







Si tu n'aimes pas la sodo, te laisses pas faire par ton mécanofredgsxr64 a écrit :Après enquête et demande auprès d'un mécano de chez Suz et passionné des air huile il ma dit direct que ça venait de ma rampe qui s’était vrillée(quelques millimètres,invisible a l’œil nu) a cause de la chaleur du moteur.Assez fréquent a partir de 70,80000 kms,apparemment.
Donc nouvelle rampe de 11 ou 12.....csi quelqu'un a ça? et a pris motard évidement.....j'aime pas la sodo.





