remise en état 1100 gsxr 1989. avant street/après piste.

[arny]

et là ?

[REM]

Yes ca fonctionne! Il a l'air propre ce petit 1100...en tout cas en blanc c'est sympa et perso je pense que la tdf optima lui irai bien mais tu compte faire piste et route avec ou juste piste?

[arny]

bein piste et route,,,mais madame ne comprend pas et on passe notre temps à se prendre la tête,,,elle tout ce qu'elle vois c'est le double budget... carénage pour protéger le moteur sur la piste (surtout que je suis un expert de la glisse (voir signature)) lol

et un truque genre optima ou speed triple pour garder quelque chose de dépouillé et léger sur la route,,,le problème, pour elle (et je la comprend),c'est que c'est de l'argent foutu en l'air,,, pour elle, j'ai pris cette moto pour remplacer le zx9 pour la piste,,,donc je la remet comme le ZX9, caréné...

pourquoi pas ? je fait comme la moto de AZAEN


carénage complet, et tête de fourche découpé vers les rétro pour laissé le guidon street sur route,,,et je mettrai les bracelets juste pour faire de la piste.

[arny]

j'ai d'ailleurs trouvé ça : http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... tm?ca=12_s

[Sidecarman]

c'est la tdf qui pue du cul

J aurai plutot dit qui pue de la gueule

[Sidecarman]

Ca me fait penser qu il me reste une tete de fourche de Buell au garage , avec de la durite aviation ...

[werner]

c'est démoniaque !!!

Ben voila, tu viens de découvrir le GSXR, le 89.

On se tue à le dire que les autres modéles sont des étrons poussifs pour gonzesses prépubéres émotives ...
(en toute objectivité bien sur ...)

Jettes quand même un cil à la démultiplication, tu ne dois pas être en origine mais tirer plus court, ce qui parait normal pour un street.
(moi en origine, je suis obligé de mettre un ch'ti coup d'embrayage pour la mettre à la verticale en 5éme, c'est chiant ...)

Signé Werner, truffe méga objective toudé.

[arny]

Ca me fait penser qu il me reste une tete de fourche de Buell au garage , avec de la durite aviation ...

ha haaaaa! à voir

werner : la démul est d'origine,,ça leve de peur en 1er,,mais un petit coup d'embrayage en 2eme est nécessaire

[valium]

Post recentré et fusionné en un seul.

[WADES]

Tu peux aussi faire de la piste avec un street. Si tu veux juste un poly pour protéger des chutes, montes des top block et reste en street.
Sur les petits circuits, tu gagneras en maniabilité ce que tu perdras en aérodynamisme

[marcdusoleil]

le carenage a 80 eu pour faire de la piste il est bien

[arny]

Post recentré et fusionné en un seul.

merci ma poule

Tu peux aussi faire de la piste avec un street. Si tu veux juste un poly pour protéger des chutes, montes des top block et reste en street.
Sur les petits circuits, tu gagneras en maniabilité ce que tu perdras en aérodynamisme

je cherche une solution à pas chère et efficace :

-les tops bloques sont je pense à double tranchant suivant leurs points de fixation, j'ai vu des cadre tordu ou des bloques moteur cassés à cause de ces truques.

-les protèges carter carbone comme en pro classique,,,
ça coute chère, et ça n'a pas empêché sandra de péter son carter que le sable rentre dans le moteur et de péter son moteur après.

donc je crois que je n'ai pas trop le choix... carénage intégral,,,mon idée street n'aura pas duré longtemps à moins que je puisse monter un sabot seul ?

marcdusoleil : c'est bien tentant, mais c'est un de 750,,,je vais me faire chier pour l'adapter sur le 11.

[Sidecarman]

Sandra ?

[arny]

bein oui, la petite jeune que stef11r fait rouler en pro classique et dont on retrouve les aventures sur airhuile

viewtopic.php?f=13&t=31514&hilit=sandra

[arny]

bon, j'ai sortie, le cache culbut, puisque que je trouve que la moto cliquette pas mal,,,donc je vais faire un réglage, soupape,,,mise à par le faisceau électrique qui à l'air bidouillé (rallonge de klaxon fait avec du 1000 R02V )) le reste à l'air assez propre mes arbre ne sont pas marqués,,,

j'ai plus qu'a trouvé un truque pour vérifier si ma chaine de distri est bonne ou pas.