Pas d'allumage sur moteur 1100 gsxr 89

[dadoche]

Salut à tous...

http://WWW.team-le-terrible.fr

Nous utilisons un moteur de 1100 gsxr de89 pour propulser un "garden pulling", et nous
rencontrons des problèmes d'allumage. Peut être que quelqu'un pourrait nous aider.
Le démarreur lance bien, mais nous n'avons pas d'allumage à aucune bougie.

-Nous avons gardé le commodo droit et suprimer le gauche.
-Le courant arrive bien (fil orange et blanc) aux 2 bobines et au cdi.
-Nous avons essayé un autre cdi provenant d'un 750 et nada.
.Les bobines sont bien à la masse.
-Le switch béquille a été shunté.
-Le fil (noir et rouge) venant du cdi pour le tachimetre n'est pas branché?
-Le fil de neutre n'est pas branché?
-Le moteur provient d'une street bike, et donc tous les fils d'éclairage et du tableau de bord n'existent plus.
-Il ya un fil (jaune et vert) à coté de la fiche rouge venant du capteur de rotation qui n'est pas branché?

Le moteur tournait bien sur la moto, mais depuis qu'on l'a remonté sur le tracteur, plus d'allumage,

Merci pour vos conseils.

Team le terrible.

[greg085]

Salut ton.file jaune et vert c est la sonde d huile , vérifié tes bobine,fusible et masse

[dadoche]

Donc pas genant si la sonde huile pas branchee. Je vais verifier les bobines et la masse, le fait que pas mal de fil ne soient pas branches n empechent pas l allumage?

[Gsxf45]

Reprend tout depuis le début :

Controle du capteur de béquille latérale
Témoin point mort
Contacteur du levier d'embrayage
Vérifie la coupure et l'ouverture du coupe circuit

Ton capteur d'allumage est branchée ???

Controle tte tes masses et vérifie la continuité des fils

[dadoche]

Pour le capteur de bequille, y en a plus donc on a shunte, coupe circuit ok car on a du ju aux bobines et au cdi (fils orange et blanc sont alimentes). Le capteur d allumage est bien branche, le neutre non car plus de tableau de bord. Sur modele 89 y avait pas de capteur d embrayage. Faut qu on verifie une mauvaise masse ou faux contact dans les cosses?

[dan70]

question con :les fils orange et blanc ont un sens sur les bobines ou pas ????
Dan qui connais rien en électricité !!!

[Gérominowww!!!]

http://i675.photobucket.com/albums/vv11 ... 89to90.jpg

[Gérominowww!!!]

pour dan70 sur les bobines tu a un + et un - ou un point rouge pour le +


les + c est les fils avec du orange

le blanc pour la 1 er bobine 1 et 4 le noir pour la 2em 3et 4

[dadoche]

Salut, on a tout controler, le branchement semble correct au niveau des couleurs ca correspond bien a ce que tu as poster. Toujours pas d allumage grrrrrrrr. on a denicher un faisceau en bon etat sur le bon coin, et des qu on l aura on fera de nouveaux essais.... Slts
Team le terrible

[Gérominowww!!!]

tu as bien un retour de masse et une alim sur ton cdi ?

[Sidecarman]

En tous cas préviens nous lors de la course , j adore cette discipline

[dadoche]

Salut, oui le cdi est bien alimenté (jus sur le fil orange et blanc) et il y a bien un fil de masse (noir et blanc),
On ne comprend pas? y doit y avoir un mauvais contact quelque part, faut qu'on trouve... sinon, on va essayé avec
le nouveau faisceau qu'on aura courant de la semaine.

Pour les courses: une date à retenir et à ne pas manquer. Chaque premier week end de juin à Bernay, tout le gratin est Là
et je vous promets que ça envoie du très lourd!!!

Big V à tous et merci pour les conseils je vous tiens au courant pour la suite de notre aventure

Team le terrible.

[Gérominowww!!!]

tu essais de mettre le fil qui sert pour la sécurité a la masse le fil qui va a la béquille ect tu remonte j'usqu au cdi et tu le colle a la masse en direct du cdi

[dadoche]

Le schitch de béquille est shunté donc on a relié le fil vert(du relai sécurité) à la masse pour que le relais sécurité se déclanche. Tu veux dire qu'il faut ensuite relié directement cette masse vers le (noir et blanc) du cdi? Slts?