En jetant un œil sur divers site et forum, j'en vois qui on "débridé" des 1100G par simple suppression de butée dans les chapeaux de carbu. A la base, je croyais que le G était pas défaut à 96 ch pour le monde entier (him semblait avoir lu ça dans une revue à l'époque
![[thumbsdown]](./images/smilies/thumbsdown.png "thumbsdown"){kind=small}
), mais que par contre, il avait plus de couple, et ce par modification du diamètre de la rampe de carbu, arbre à came, allumage, etc... me gourre-je? d'un sens, ça me semble bizarre qu'un constructeur fasse de gros frais de modification d'un moteur, juste pour changer son comportement, mais ça me semble aussi bizarre que le débridage soit aussi simple que les chapeaux sans autre intervention...et si effectivement un débridage simple existe(simple hein, me dite pas de monter des pièces racing de R
![[wink]](./images/smilies/wink.png "wink"){kind=small}
), qu'est ce qu'il apporte en terme de puissance et de couple?
![[laugh]](./images/smilies/laugh.png "laugh"){kind=small}
)
Mais à première vue les G sont moins nombreux que les R ![[whistling]](./images/smilies/whistling.png "whistling"){kind=small}