Quel CDI pour retarder le rupteur sur gsxR 1127 gv73d 1991 ?

[dudu666]

Tout est dans le titre.

CDI de 750 on pourrait essayer ? ( le 750 prend un peu plus de tours il me semble )

Il y a des CDI Yoshimura ou autres ? ( jamais rien trouvé sur internet à part de l'origine )

[jackdaniel]

Perso j ai essayé et j ai vu aucune différence sur ma machine. Cette dernière était en config rampe 38 et endurance4

[dudu666]

Lequel as-tu essayé Jidé ?

[Djomo]

Monte un cdi de 750 tu va prendre plus de tours et casse plus vite ton moteur.

[Sidecarman]

Tu souhaites changer le CDI pour prendre + de tours ?
Complètement n importe quoi ...

[dudu666]

Un peu plus de tours est tout aussi efficace qu'un réalésage. Enfin tout dépend du nombre de tours gagné.

Bon, je peux monter quoi comme CDI ? ( si c'est bien ça qui fait "rupter" l'allumage )

[tom59]

pourquoi tu veut faire prendre plus de tours a ton moteur , environ 800 a 1000 trs avant la coupure , tu n a plus rien a esperer en puissance , le couple j en parle meme pas , explique stp

[jackdaniel]

C était un cdi 750 de 91

[dudu666]

Parce que j'ai l'impression que ça pousse encor plus juste avant d'arriver au rupteur. Est-ce la ligne, la rampe ou la combinaison des 2, je n'en sais rien !

[stuntac]

Une courbe de puissance chute un peu avant le rupteur donc si tu prends plus de tours, tu en auras encore moins. Les machines de course compensent avec l'allégement de l'équipage mobil et surtout ça permet de ne pas changer de rapport entre certains virages et donc ne pas perdre de temps. Si c'est 250trs, ça va si c'est 1000trs, tu t'exposes à un risque important de casse. Un autre truc, prendre plus de tours n'a rien a voir avec plus de cylindrée. Effectivement si on va dans le principe de la formule puissance=couple x trs/mn, on peut en gagner mais il ne faut pas perdre de couple donc faut un gros travail sur le bloc pour ne pas en perdre. Ce n'est pas si simple malheureusement.

[dudu666]

C'est pas faux ...

Faudrait les arbres à cames Yosh en plus de ce que je veux faire, non ?

[stuntac]

Plus une rampe, une bonne ligne, travail sur l'écoulement des gaz (conduits culasse)... Limite si tu veux vraiment ça, se serait passer en injection, tu pourrais tout paramétrer.
Ne pas oublier les ressorts pour costaud pour des AAC s'ils sont méchants.

[tom59]

moralité , ta plus rien de stock sur la moto et ca t a couté un bras

[dudu666]

Oui, on va laisser tomber ^^