qu'elle est la différence avec ces 3 kit 1216cc ?

marcdusoleil · Message par **marcdusoleil** » 04 sept. 2012, 09:42

la vache arny t'es mon dieu

je pense que tu as fait un essai que meme les ingenieurs de suzuki n ont jamais tenter

Sidecarman · Message par **Sidecarman** » 04 sept. 2012, 10:00

Et le tout sans le vouloir

Amen

dudule · Message par **dudule** » 04 sept. 2012, 10:06

perso je serais confronté a ce choix je mettrais un moteur de b12 de 2000 et après afin d'etre sur que le truc ait pas 10 tours du monde
pour le prix d'une révision tu a le prix du moteur complet voire d'une épave (et là au moins c'est des km certifiés)
j'en ai un de b12 de 2004 qui a 19000km dans mon garage mais le bloc est fissuré suite a un crash,tout les reste est comme neuf et il m'a pas couté cher celui là
sinon a pas rouler beaucoup avec je l'userais a la corde jusqu'a que ça casse
j'ai une voiture comme ça qui est "usée" j'attends que le moteur pète avant d'y toucher

arny · Message par **arny** » 04 sept. 2012, 10:10

non,,,,pas 4 cl .... 4 ml autant pour moi,,,je l'ai fait avec une seringue gradué ça représente à peine 1 cm de haut dans la seringue,,,c'est à dire pas grand chose pour un cylindre.

noseno · Message par **noseno** » 04 sept. 2012, 10:47

Deja, isole la panne. ça viend d'ou ta perte? des pistons ou des soupapes?
Autant, t'as juste a changer le joints des guides, et c'est bon....

Message par **el funky babtoo** » 04 sept. 2012, 11:01

arny a écrit :pour qu'elle lève à l’accélération toute seul

mets une couronne 60 dents, tu verras c'est radical

Message par **valium** » 04 sept. 2012, 11:08

noseno a écrit :Deja, isole la panne. ça viend d'ou ta perte? des pistons ou des soupapes?
Autant, t'as juste a changer le joints des guides, et c'est bon....

Et ben oui, des fois c'est pas grand chose...

dan70 · Message par **dan70** » 04 sept. 2012, 11:13

el funky babtoo a écrit :
arny a écrit :pour qu'elle lève à l’accélération toute seul
mets une couronne 60 dents, tu verras c'est radical

Sidecarman · Message par **Sidecarman** » 04 sept. 2012, 11:34

Nan mais déja simplement faire sauter une dent au PSB , tu devrai y penser Arny , beaucoup le font , et puis la vitesse s est fini maintenant

lamenacexr · Message par **lamenacexr** » 04 sept. 2012, 13:19

dan70 a écrit :
el funky babtoo a écrit :
arny a écrit :pour qu'elle lève à l’accélération toute seul
mets une couronne 60 dents, tu verras c'est radical

J'ai pu essayer un 750Gex K "machin" d'un pote stunteur nîmois (par fois la nature s'acharne!

),
le genre de truc qui pousse au crîme

y'avait frein arrière au guidon, les protège carters/moteur/fourche...et surtout une énorme couronne

Ben en ville c'est c'était carrément le pied, limite orgasmique

Par contre sous la pluie faut être souple du poignet

Moi qui suis pas très doué en wheeling, j'avoue que quand ça lève en 3, voire en 4 sur de petites dénivellations...
Ben c'est beaucoup plus simple

gex01 · Message par **gex01** » 04 sept. 2012, 13:20

pas pour tous le monde

lamenacexr · Message par **lamenacexr** » 04 sept. 2012, 13:31

gex01 a écrit :pas pour tous le monde

Ha ben si tu es (comme moi

) un féru de coup d'embrayage en 2nd,
ben avec ce genre de démultiplication, tu risques le back-flip sur place

Notes que c'est toujours une bonne occasion pour mettre une boucle arrière plus moderne

et dormir sur le ventre pendant 10 à 15 jours

gex01 · Message par **gex01** » 04 sept. 2012, 13:45

Sidecarman a écrit :Nan mais déja simplement faire sauter une dent au PSB , tu devrai y penser Arny , beaucoup le font , et puis la vitesse s est fini maintenant

je répondais a rudy

lamenacexr · Message par **lamenacexr** » 04 sept. 2012, 13:51

dudule · Message par **dudule** » 04 sept. 2012, 20:51

j'ai souvent roulé avec des moteurs completement rincés
"le mieux est l'ennemi du bien"
garde tes sous et un beau jour ou tu a un bon coup a faire sur un moteur clean tu le prends
j'ai vu un b6 aujourd'hui 86000km,une horloge le truc

qu'elle est la différence avec ces 3 kit 1216cc ?

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