culasse apres casse piston

[Yvil]

j'ai eu deux moulins de 88 cassés et les 2X c'etait des soupapes d'admission tombées dans le bloc.
c'est de loin le plus mauvais des 750 d'ailleurs ils ont vite fait marche arriere en 90.
essaie de trouver une culasse d'occase j'en ai deja vu plusieurs fois sur les annonces ici. je crois meme que j'en ai encore une qui traine.
ca te coutera moins cher que de faire refaire les sieges de la tienne si ils sont abimes et de monter des soupapes neuves etc...

[Yvil]

D ailleurs à ce sujet est ce que quelqu un à déjà monte un coupe circuit à bille mercure (qui coupe en cas de chute) ou un coupe circuit genre et ski à monter au poignet ?

jet ski bah oui c'est tout con, on en montait sur les mobs de course et on attachait le petit clips à la tirette de la combarde. pour le mercure aucune idée mais ils vendaient un kit chez yosh pour couper la pompe à essence en cas de chute (sur les srad je crois) ca doit etre un principe similaire.
les capteurs à mercure se vendent pour qques euros chez conrad etc

[Yvil]

au fait steph vous prenez quoi en régime en pro classic? boitier d'origine?

[hudson hornet]

Dans un premier temps je vais voir de monter mon moteur de 90,si la rampe en 38 qu j ai est complete...si ca le fait j ai un peu de temps pour trouver une solution pour le reste,et surtout JE ROULE!!!depuis le moi de juin j ai l impression d avoir une ducati !!de plus,cette histoire de soupape pliee m inquiete:je pensais avoir pete un piston a cause d une mauvaise combustion,mais si il a pris un coup de soupape,j espere que le bas moteur n a pas morfle aussi.....

[steph11r]

Si tu as un moteur 90 monte le ! Clair qu il est meilleur et plus costaud que le 88-89 (course courte)
Au pire tu peux toujours lui monter la rampe de 36 si ta 38 n est pas correcte
Teste tout de même l étanchéité des soupapes? Ça ne coûte rien
Et pour avoir une idée de l état de santé du moteur tu peux prendre sa compression.
Un compressiometre ne coûte pas cher (tuen as des corrects à une vingtaine d euros)
Même avec le moteur sur l établi tu ex avoir une idée de sa compression (fais le tourner au démarreur une batterie externe)
Je vais regarder pour le coupe contact, sur une petite chute, ça peut sauver un moteur.
Pour le CDI, boîtier d origine. Certains avaient monte des boîtiers réglables Dynatech mais nombreux ont fait retour arrière. Trop de soucis, aucun gain et conso électrique énorme (7 fois l origine je crois)

[hudson hornet]

je vais le monter en provisoire...apres on verra bien,le probleme c est que j ai un bas moteur en bon etat de 88,je vais pas le jeter!si mon 90 tourne bien,je vais voir de refaire une culasse de 88 propre(soupapes et guides)le mien a casse a 100000 largement passes,si je repars sur du propre je devrais pouvoir en faire autant...question a caractere interrogatif:faut modifier quoi pour monter une culasse de 90 sur un 88?

[cieb]

Si tu as un moteur 90 monte le ! Clair qu il est meilleur et plus costaud que le 88-89 (course courte)

Pourquoi est-ce que tu pense que le course courte est pas fiable?

[steph11r]

L alésage du course courte (88 89) n est pas le même que celui 90 91 ( ou des 85 87) tu ne peux donc pas mixer les pièces

C est pas qu il n est pas fiable, mais il tourne plus vite que celui a course plus longue Un peu plus pointu aussi
À choisir je préfère le 91, le pus abouti
Certains préfèrent le 90 pour monter les ACT à grosses levées. Je préfère le 91 à pastilles
Mas tous marchent bien :)

J ai un 89 (course courte) sur la "14" en ProClassic et un 90-91 sur la "86"

[hudson hornet]

et la rampe en 36 ca va donner quoi la dessus?je dois mettre les gp de la 38?117,5 au lieu de 112,5?

[steph11r]

Ça va marcher, même si l optimalest bien sur la 38...
Pour les GP... Le mieux est d'essayer. Tu as quoi comme pot et filtre?

[hudson hornet]

filtre d origine et pot nikko racing 4/2/1

[steph11r]

Moi dans un premier temps je ne toucherai à rien côté carbu.
Tu pourras toujours ajuster si nécessaire.
Mais je pense que tel quel ca devrait marcher.
Ça te laissera le temps de refaire ton moteur 89 tranquillou :)

[hudson hornet]

je sais pas,je pense quand meme changer les gicleurs...y a beaucoup de differrence quand meme,deja que la rampe est plus petite j ai peur que ca fasse beaucoup de difference....niveau comportement je sais pas ce que ca implique le passage de 38 a 36...

[steph11r]

L an dernier en début de saison on avait une 36 sur moteur 90
Ça donne un moteur moins souple, moins bien rempli qu avec la 38, mais ça fonctionne.
Pour les gicleurs, tu peux effectivement mettre ceux de la 38, mais seul l'essai te permettra de valider
Pas évident à dire comme ça
Par contre tu devras monter les pipes d admission adaptées aux 36

[hudson hornet]

en gros sa avance pas quoi....je vais essayer avec les gicleurs de la 38,on verra bien....