Poids des Jantes

[steph11r]

Hélas je dois conserver le freinage d origine.
Donc pas de fourche/freins de Gex récent.
Clair que c était une solution propre et facile

[cieb]

Petite question Mad, tu l'as pesé à combien ta fourche ohlins avec les tés? (sans la jante)
Et celle du 11?

[Yvil]

des roues en magnésium ca se trouve encore oui mais faut un coup de bol pour ne pas devoir payer de trop, quand tu dis freinage d'origine devant tu dois conserver les disques 100% origine ou le diametre?

[ZEPP]

J'ai vu aussi sur le net une moto dont l'arête centrale des jantes avait été usinée pour gagner un peu de poids

C'était pas des MARVIC par hasard, elles ont la même gueule que les origines mais n'ont pas l'arrete centrale, elles sont bombé arrondie.
En vla une paire http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... tm?ca=12_s

[steph11r]

Ce sont surtout les étriers d origine que l on doit conserver ( d ailleurs ils sont vraiment excellents avec de bonnes plaquettes)
Les disques on peut monter de l adaptable, essentiellement pour remplacer des disques usés

[Pierre®]

J'ai vu aussi sur le net une moto dont l'arête centrale des jantes avait été usinée pour gagner un peu de poids

C'était pas des MARVIC par hasard, elles ont la même gueule que les origines mais n'ont pas l'arrete centrale, elles sont bombé arrondie.
En vla une paire http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... tm?ca=12_s

Non, c'était bien des origines modifiées

[gexsuz]

Salut Steph, mais tu roule dans une catégorie spéciale qu'il faut que tu respecte certainne chose??

[MadMax]

Petite question Mad, tu l'as pesé à combien ta fourche ohlins avec les tés? (sans la jante)
Et celle du 11?

j'ai pas noté à l'époque mais la fourche 1000 k2 à 1kg près c'était du simple au double comparé à l'origine 1100, pas de balance digitale à l'époque pour peser l'ensemble juste un vieux pèse personne.
rien que l'axe acier contre celui en alu il y a plusieurs centaines de grammes!

la fourche ohlins pèse environ 1 kg de plus que celle de k2, mais l'efficacité est encore plus radicale, pourtant la fourche de k2 était déjà vraiment excellente comparé à l'origine. le plus flagrant c'est le confort sur route bosselée.
la fourche ohlins travaille encore mieux, plus en finesse.
ça se ressent surtout sur petites routes quand c'est bien défoncé, là où le 1100 d'origine est particulièrement délicat et peu confortable la fourche ohlins gobe tout sans broncher, même à la limite du délestage on la sent travailler avec une précision et une douceur incroyable.
l'amorto arrière pareil, c'est sur route pourrie qu'il prend toute sa mesure.

quand on me dit sur la route ça sert à rien je rigole doucement, une piste c'est bien plat, la route est bien plus exigeante!

[Yvil]

Ce sont surtout les étriers d origine que l on doit conserver ( d ailleurs ils sont vraiment excellents avec de bonnes plaquettes)
Les disques on peut monter de l adaptable, essentiellement pour remplacer des disques usés

oui bien meilleurs que les 6 pistons d'ailleurs, donc en toute logique tu peux utiliser une autre jante avec un percage 5 trous (kawa, honda ou suz moderne) retravailler le centre de ton disque et repercer 5 trous dans le disque pour avoir le bon entraxe. dans ce cas là tu devrais pouvoir trouver sans soucis et conserver tes 310mm car la majorité des motos sportives modernes sont en 320

[Yvil]

quand on me dit sur la route ça sert à rien je rigole doucement, une piste c'est bien plat, la route est bien plus exigeante!

c'est pas du tout les mêmes contraintes et toutes les circuits ne sont pas bien plats loin de là. mais je suis d'accord à 100% qu'entre une suspension pourrie et une bonne sur la route c'est le jour et la nuit

[steph11r]

Les contraintes sont différentes c est clair ! On n a rarement des Indes de poules sur la piste :)
Et l on n utilise pas le potentiel énorme d une sportive sur la route.
Je fais courir deux motos en ProClassic.
Afin d éviter les dérives il faut mettre quelques règles ( par exemple sur les freins dimensions des jantes) si l on veut rester dans l esprit classique ...

[MadMax]

c'est quoi grosso modo les points importants à respecter et à quoi à t on droit comme modifs?

la piste d'yvil est bonne pour les disques.

petite astuce, pour le bo ceux des water sont plus larges de 7 mm à gauche, c'est nécessaire avec certaines jantes (italiennes entre autre).

[steph11r]

Le règlement est dispo sur le site.
On accepte les 750 jusqu en 91
Freins d origine. Jantes 3,5 avant 5,5 arrière. Pneux de route 180 Max (ni sticks ni pneus pluie)
Les motos doivent être en conformité course cad sures : vis freinées, bac pour l huile, leviers à boule, dent de requin sur le bo, sortie de pot arrondie etc. Bref très classique. 102dB maxi (sur certains circuits ils sont très pointilleux la dessus et la ffm est sensibilisée)
Je pense regarder de près l adaptation de jantes modernes cet hiver :)

[jejep4]

une fourche recente c bien mais si l amorto arriere est mort sa vaut rien c un ensemble

[tomcat]

celles là doivent pas peser bien lourd

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... tm?ca=15_s

http://www.ramitalia.net/bst/index01_FR.html