K&N ou RAMAIR pour stage 3 11R

[ZEPP]

Je sais pas pourquoi mais je sens que je vais jamais réussir à obtenir les infos que je voulais...

[cieb]

Je pense que l'avantage des ramair c'est que tu peux les huiler, un peu comme en cross. Donc plus utilisable par temps de pluie. A moins que je me trompe.
Les KN: le papier huilé est plus permeable à l'air donc theoriquement un peu plus performant (ça doit etre 1cheval ou 2).
Le dyno, vu tout ce qui s'en dit ici on oublie au départ (si c'était moi): on monte les GP à 140 ou 150 comme tous ceux qui ont des cornets, les aiguilles d'un cran si ça part pas sur les reprises et les gicleurs de ralentit de 5 points ou plus si ça pétarade à la déceleration.

Le reniflard, tu fais ce que tu veux, tu le laisse juste pas exposé à la pluie et t'evite de la caler juste devant le pneu arrière.
Perso j'ai un reniflard maison retourné qui me sert de scootoiler.

[red bull 64]

prend les Kn avc un dino 3 si l'ensemble est nien regler tu en seras plus que satisfait

[stuntac]

Je pense qu'entre les 2, c'est aussi une question esthétique plus que performance car la différence doit être minime.

[1100GSXRman]

Le mieux sera toujours de garder le plastique de boite a air, effet cornet type FCR... Avec le ram air c'est bien
Le KN ne te fait pas bénéficier de cet effet d'admission...