"Truc" pour passer les rapports à la vollée

[dudu666]

C'est un mécanisme sur le levier de vitesse qui débraye tout seul en actionnant le levier. Cela existe déjà pour les machines bourées d'électronique.
J'aimerais concevoir un système similaire mais mécanique.
J'ai pensé à fixer un maitre cylindre en dessous et au dessus du levier, montés en parallèle sur le circuit hydraulique de la poignée d'embrayage.
Le problème, au départ du point mort, pour passer la première, le circuit hydraulique est déjà actionné manuellement et une fois qu'on actionne en plus le levier de vitesse pour engager le premier rapport, logiquement, un des 2 maitre cylindre sera bloqué et donc le levier aussi puisque l'embrayage sera déjà poussé à fond par l'huile en pression dans le flexible.

Il ne me semble gère possible de lâcher l'embrayage correctement sans caler en laissant revenir le levier de vitesse en position normale avec le pied.

Une idée ?

[stuntac]

T'as des photos pour mieux comprendre ton système?

[dudu666]

Non puisque ça n'a pas encor été fait mécaniquement, ou du moins que je sache.

Si non pour les machine récentes il y a les shifter dynojet.

[steph11r]

Comprend pas..
Les vitesses tu peux les passer à la volée tel quel suffit d être au bon régime.
Après les systèmes de shifter permettent en plus de ne pas couper les gaz ce qui permet de gagner un peu sur un tour

[tomcat]

En général les shifter sont pneumatiques couplé à un boitier qui micro coupe 'allumage pour passer les rapport gaz en grand !

ça se fait aussi en tout électrique mais c'est plus cher !

MPS est spécialisé dans ce genre de matos !

http://www.mpsracing.com/products/MPS/as01.asp

ils font meme des embrayages commandés de la sorte

[stuntac]

Je viens de bien relire ton 1e mess. Tu n arriveras pas à pousser suffisamment ton maître cylindre d'embrayage avec ton sélecteur. Il te faudrait un gros piston toute petite course pour le faire et je ne te dis pas l'effort que tu devras faire à ton pieds pour tout faire bouger. Des systèmes de shifter électriques comme sur la S1000rr sont au point. Il vaut mieux adapter. Après si tu veux essayer à tout pris, tu peux compter sur moi.

[steph11r]

Comprend toujours pas
Un shifter permet de couper l allumage quand tu appuies sur le sélecteur afin de ne pas perdre de temps en course en fermant et ouvrant les gaz le temps de monter le rapport. Mais il n actionne pas l embrayage...
Quand on passe un rapport à la volée on ne débraye pas...

[stuntac]

Dudu veut juste débrayer avec le pieds. Je pense faire le système sans embrayage de la FJR automatique. Faire un système mécanique (qui pour moi sera approximatif) mais cette expérience peut amener autre chose.

[steph11r]

Ah ok ok ok :)
Donc rien a voir avec un shifter

[stuntac]

Bin je pense que le shifter est bien mieux.

[philvk75]

personne a pensé au syteme pour andicapé, sa existe peut etre ?

[stuntac]

C'est un shifter qui est commandé par des boutons au guidon. Je ne sais plus qu'elle marque faisait ça. C'était français, ça a fermé. Le même type que Translogic.

[tom59]

Je viens de bien relire ton 1e mess. Tu n arriveras pas à pousser suffisamment ton maître cylindre d'embrayage avec ton sélecteur. Il te faudrait un gros piston toute petite course pour le faire et je ne te dis pas l'effort que tu devras faire à ton pieds pour tout faire bouger. Des systèmes de shifter électriques comme sur la S1000rr sont au point. Il vaut mieux adapter. Après si tu veux essayer à tout pris, tu peux compter sur moi.

pas tant que ca , en utilisation intensive , ton embrayage ne depasse pas 5000 bornes grace a ca , j ai des potes qui pistent avec , le 1er change d embrayage tous les 3500 bornes , le deuxieme tous les 5000 bornes , c est juste que tu consomme autant d embrayage que de plaquettes de frein

[stuntac]

Je ne suis pas sur que le problème vient du shifter. Ça permet juste de gagner du temps et justement tu ne fais pas "patiner" l'embrayage puisque tu n'y touches pas. Je dirai plutôt que tes potes savent mettre du très gros GAZ!!!! Ils devraient mettre des ressorts plus costaud.

[MadMax]

le problème de ces systèmes c'est les réglages, synchronisation et temps. dès que c'est pas pile poile utilisé comme c'est réglé ça travail forcément quelque part.
ça m'étonne pas que ça puisse bouffer un embrayage fissa!