merci pour ta reponse YVIL car au debut j ai bien precise que mon 750 est un 1988 et qu il y a 20 mm de difference apres comparaison des 2 cadres (750 88/1100 89)Yvil a écrit :le cadre de 750 de 88 (89) celui avec les bossages au niveau de la colonne de direction est moins haut que les 750 après<mat> a écrit :j'ai 5 cadres à la maison: 2 de 750 et 3 de 1100 et je te certifie qu'ils sont identiques!
j espere trouver un peut de temps pour comparer tout cela et relever quelque cotesMadMax a écrit :pour ma part c'est assez clair, c'est ce que j'ai dit depuis le début, seul le premier 750 est différent.
ce qui serait intéressant c'est de voir en quoi sa géométrie diffère vraiment, pour ça pas le choix faut tout mesurer.
l'emplacement moteur est différent, qu'est ce qui change? berceau plus haut ou haut du cadre différent?
coté géométrie faudrait voir l'implantation axe bo/axe colonne exacte. il y a une petite différence d'angle de chasse mais il peut y avoir un écart de longueur aussi entre les 2 axes.
les cadres de w par exemple sont équipés de bo bien plus courts mais l'axe bo est placé 20 mm plus en arrière.
tu l as trouve pas un peu incliné la fourche pour un drag!!!Ecrrmoto a écrit :voila apres avoir fini (presque) l optimisation du 11 de 86 retour sur le 7/11 pour terminer le demontage de la partie cycle
mais je dit peut etre des conneries car je ne suis pas un specialiste ![[eek]](./images/smilies/eek.png "eek"){kind=small}
, mais celui-ci avance ou pas ?![[smile]](./images/smilies/smile.png "smile"){kind=small}
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Ecrrmoto a écrit :helas toujours en standby
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