mercredi je fais la révision "petit" service au 11, donc démontage complet du carénage pour remplace le filtre à huile, c'est plus facile. Et là, que vois-je, de l'huile où il ne devrait pas y en avoir, c'est à dire à l'extérieur du moteur, et plus précisément au bas du couvercle d'embrayage (à l'opposé du hublot en fait). Pas beaucoup, mais suffisamment pour en conclure qu'il y a une légère fuite quand le moteur tourne.
Donc, en bon novice que je suis, le premier truc que je fais : je vérifie le serrage des vis 6 pans qui maintiennent le couvercle : je les resserre TOUTES. Un peu étonné quand même, je zieute le tuto de Scalpa, et je vois : serrage des-dites vis à 0,8...pas énorme, mais a priori moins que le coup de clé que j'ai remis. Je zieute alors la RMT : pas de couple de serrage spécifié. A propos, le tuto de Scalpa n'évoque pas le remplacement du joint au remontage, mais j'imagine que cela va de soit...
Donc plusieurs questions me taraudent l'esprit :
- Parmi-vous, y-en-a-t-il qui aient déjà eu affaire à ce problème de fuite (me parlez pas de votre enfance, ni de votre quotidien pour les plus âgés) ?
- dois-je desserrer ces vis et me dépêcher de trouver une clé dynamo (que je n'ai pas, évidemment...), pour remettre le tout au bon couple de serrage ? Si je ne le fais pas, est-ce grave (docteur) ?
- pour éradiquer cette insidieuse émanation huileuse, faut-il remplacer le joint comme décrit dans la RMT (joint plus pâte à joint à la jonction des 2 plans de joints des 1/2 carters) ?
Merci de vos réponses les huileux
