JOints spy et huile de fourche.

[valium]

Une petite question.
Sur la bécanne du gamin j'ai changé sa fourche pour une un peu plus recente. Jusque la, rien de sorcier. J'ai vidangé, rincé les tubes, changé les joints spy (fourche classique). Pour qu'elle soit un peu plus dure, j'ai rajouté un peu d'huile (et peut être un peu trop, mais je ne sais pas combien, j'ai pas non plus rempli les tubes....j'ai du rajouter sur les 135 ml prévus, peut être 5 ou 10 ml de plus, je me souviens pas.)
Ca a fait un moment et là, a force de rouler, les joints spy se sont mis à suinter, de plus en plus.
Ma question est : Est ce que le fait d'avoir mis (apparament) trop d'huile pourrait causer ces symptomes (du genre y'a trop de pression et ca passe par le joint spy) ou bien peut il simplement s'agir des joints spy de mauvaises qualité? (les deux se sont mis à fuir en même temps)

Personnellement je penche pour la première, trop d'huile. Et vous?
merci

[Bruno]

Ma question est : Est ce que le fait d'avoir mis (apparament) trop d'huile pourrait causer ces symptomes (du genre y'a trop de pression et ca passe par le joint spy)

La réponse est oui

[hurricane26]

je pense pas pas que 5 ou 100 ml fasse fuir les joints, par contre des joints spy de merde ou qui ont pas servis pendant plusieurs mois, çà peut créer ces symptômes!! L'huile elle vient d'ou?

[valium]

Salut man.
C'est de l'huile préconisée par honda (tu vas rire : Huile de transmission automatique!!)
Je vais donc vidanger, mettre le bon dosage d'huile DE FOURCHE un peu plus épaisse et je verrai.
Si ca fuit toujours , je re-changerai les joints (qui venaient de chez honda aussi)

[Bruno]

je pense pas pas que 5 ou 100 ml fasse fuir les joints, par contre des joints spy de merde ou qui ont pas servis pendant plusieurs mois, çà peut créer ces symptômes!! L'huile elle vient d'ou?

Cela dépend de la fourche et de son diamètre, plus le diamètre est faible plus a quantité égale la hauteur est importante.

[tom42]

Ne jamais mètre plus x huile il faut soit changer les resort,soit mètre de l huile avec un indice plus grand, mais il faute passer au chiffre juste au dessus pas rajoute trois grade

[steph11r]

Es tu sur de l état des tubes ? Pas de petits accrocs sur leur surface qui pourraient endommager les tubes?
10cc de plus ne vont pas flinguer des joints !
On ajuste le niveau non pas avec un volume mais avec la hauteur d huile.
Par ailleurs on augmnente un pru le niveau d huile si l on constate que son enfoncement est trop important ( à condition d avoir les bons ressorts par ailleurs)
C est l utilité du Rilsan que l on met sur la surface coulissante.
Si l on arrive en butée trop facilement on rajoute quelques cc

Sur une fourche un peu usée il est préférable d augmenter la viscosité de 5 points

[valium]

Il y a quelques petits points sur les tubes, je vais aussi y passer un coup de paille de fer ou autre pour les virer.

[dan70]

salut Tony
apres les conseil de MadMax il vaut mieux faire le niveau d une fouche en cm qu en ml
j ai fais un outillage qui ma pris 1h au max et a la porté de tous


en plus avec Steph a coté de chez toi ça sera facile pour le matos

[steph11r]

Aie, s'il y a des impacts sur les tubes c'est mauvais signe... Si le défaut n'est pas trop important tu peux essayer de les virer, mais ce n'est pas gagné...
Sinon hélas, le tube va à la poubelle, aucun joint neuf n'y pourra rien :(

[valium]

Je les ai gratté avec une lame de couteau (désolé pour les puristes...) c'est bien parti, il ne reste rien....
je penche plutot pour le "trop d'huile" (mais;.. trop, hein..) je vais commencer par vidanger et mettre de l'huile plus épaisse.
la suite au prochain numéro.

[steph11r]

Si c est parti c est que c etait superficiel. Tant mieux :)
Si le chrome est entamé c est mort

[cieb]

Oui, il faut eviter d'etre au dessus du niveau preconisé, sinon surpression et fuite.
Pour l'indice de viscosité, tu peux monter de combien tu veux ,je suis pas d'accord avec d'autres. De l'huile de voiture (20W50...) ça passe et j'ai déja mis de l'huile de boite (80W100 ou 80W90 je sais plus) dans mon PBR chinois pour avoir une hydraulique correcte.
Pour les ressorts, ça se durcit en les coupant (la dureté est inversement proprortionnelle a la longueur et au nombre de spire, en gros tu coupe 10% du ressort ça le durcit de 10%). Faut juste bien meuler à plat le bout pour que le ressort travaille comme il faut. Et il faut recuperer la longueur perdue par une cale de precontrainte plus longue.

[jd]

Je les ai gratté avec une lame de couteau (désolé pour les puristes...) c'est bien parti, il ne reste rien....
je penche plutot pour le "trop d'huile" (mais;.. trop, hein..) je vais commencer par vidanger et mettre de l'huile plus épaisse.
la suite au prochain numéro.

tu passes un coton sur les tubes !! si tu as des fibres qui restent accrochées , tu passes un coup de papier a l eau

[brun11r89]

pas con le coup du coton jd