*** HELP montage amorto k6 !!!

[fredo34]

J'ai besoin de conseil par rapport au montage de mon amorto de 1000 k6 sur mon 11R90 équipé d'un BO banane de 750W.

Aujourd'hui j'ai attaqué le montage et j'ai 2 soucis :

- le premier, le ressort touche le BO et la biellette, je précise que la moto est toujours sur chandelles sous le moteur sans roue arrière donc BO détendu au max. Je n'ai pas galérer à mettre les vis en haut et en bas de l'amortisseur.

- le second, au niveau du bac à batterie. Je l'ai découpé comme certains l'on fait et là j'ai un gros écart et la batterie dépasse trop.

Voici des photos pour être plus clair et précis.

D'avance merci pour vos conseils

Fredo

[stuntac]

Il faudrait que tu remontes un peu ton bras en position normal pour voir si ça touche encore. Si oui il va falloir décaler l'amortisseur. Pour tes biellettes, des entretoises en haut et en bas devraient faire l'affaire. Pour la batterie, peux tu la reculer vers l'arrière de la moto pour laisser de la place. Sinon une batterie moins haute.

[tomcat]

tu aurais mis un amorto de 750 K7, tu te serais pas emmerdé avec tout ça !

regarde la bombonne comme elle est est :

[b-slayer]

et elle ne touche même pas un peu le bac a batterie ? c'est vraiment "plug and play" niveau montage ? (depuis le temps que je recherche un amorto récent compatible avec nos chignoles sans aucune modifs...)

[steph11r]

Si ça touche le bac a batterie. Il faut le décaller de 3cm environ vers l'arriere et ça ne touche plus :)
A part celà, l'amortisseur de 600/750GSXR 2006-2007 fonctionne impec, et on en trouve plein de quasi neufs entre 70 et 100 roros.
Une excellente affaire :)

[tomcat]

c'est sur quoi que tu l'as monté steph11r ?

[b-slayer]

aïe, donc ça touche un peu quand même...c'est pour monter sur mon 7R91 que je ne veux pas bidouiller au niveau du bac, donc si ça passe direct sans AUCUNES modifs, je suis intéressé, si il faut couper ou déplacer quelque chose...ça m’embête un peu...

[steph11r]

Je l'ai monté sur nos trois machines de piste, cadres de 750R 88/89 et 90
Sur ces motos, cela ne pose aucun soucis (il suffit de déplacer le bac à batterie) Par contre sur une moto destinée à la route ce sera plus délicat
De mémoire l'amortisseur de certains 1000 est plus gros et touche
Par ailleurs sur les derniers 1000 la fixation du bas est à oeillet (pas à fourche) comme sur les premieres Gex
Avec ceux de 600/750 on est tranquilles :)

Ces amortisseurs vont vraiment très bien. En 2011 nous avons fait les endurances et les rouages avec le 750 à cadre 90 équipé de cet amortisseur.
Du coup, pour 2012, les trois motos en seront équipées :)

[b-slayer]

Je l'ai monté sur nos trois machines de piste, cadres de 750R 88/89 et 90

OK, mais vous avez monté des combinés de 2006 ou de 2007 ?, car la bombonne qui pose problème ici ne semble pas être placée de la même manière suivant l'année :

le 2006 (1000, mais c'est juste pour la position de la bombonne) :



le 2007 (la photo de Tomcat, donc 600/750):



on imagine bien que du fait de la position de la bombonne du 2006, ça touche au panier a batterie, mais comme sur le 2007, elle est placée plus bas, elle ne vient peut être plus taper dedans, d’où ma question

[tomcat]

moi j'ai monté le 750 K7 avec la bonbonne sous l'axe de fixation sur mon 750 de 91 et il me semble pas que ça touche le bac

je ferais des photos bientôt, la moto est pas chez moi !

[steph11r]

Je regarde ce soir, et je tâche de faire des photos.
Quand on achète un amortisseur d'occasion, pas évident de connaitre précisément le pédigré :)
Je pensais que les amortisseurs de 600/750 gsxr 2006 et 2007 étaient identiques....

[b-slayer]

pas évident en effet, mais si le 2007 passe sans modifier le bac a batterie...je sais déjà quel sera mon futur achat pour le pocket...je suis ce post avec intérêt

[stuntac]

Pareil pour moi, je serai plus pour un de 1000 car mon bras est rallongé donc je pense qu'il est plus dur. Par contre si un 609-750 peut aller, alors je sais quoi acheter. Au fait ma config, 1100r de 92 d'origine à cet endroit.

[tomcat]

ce qui est sur c'est qu'entre le 1000 et le 600/750 c'est pas identique pour une même année.

Par contre, même si ça devait toucher un peu, rien n'empêche de trouver une batterie légérement moins haute (vu la multitude de taille existante) et de faire des petites cales de réhausse à chaque angle pour laisser un vide au centre du bac

[steph11r]

Je viens de vérifier sur pieces suz.
Les amortisseurs de 750 GSXR 2066 et 2007 sont identiques : Ils portent la même référence 62100-02H00-163

http://www.pieces-suz.com/suzuki-recher ... ID=4705325