BOITIER CDI VANCE ET HINCES

[CERAMIC]

Bonjour,suite à la pose d'un boitier vance mon 11r de 90 ne démarre plus,le vendeur me dit qu'il faut un rotor avec pour que cela marche.Quelqu'un pourrait il me renseigner ? De plus au niveau de la petite cosse de branchement il n'y a que 3 fils au lieu de 4.Est ce normal ? Sur l'eprom il y a marqué gsxr 1100 89/91 2.0a. Merci à vous

[stuntac]

Bizarre que tu n'es que 3 fils. À mon avis il vient de la ton problème.

[CERAMIC]

Tu crois que c'est un cdi pour un autre modèle ?

[stuntac]

Je ne sais pas. Tu as des photos? Et lorsque tu remets ton CDI, elle démarre? Il fonctionne peut être avec un capteur d'allumage spécifique.

[tomcat]

voici les connections du mien !

[Pierre®]

J'ai aussi les mêmes connections

[CERAMIC]

Ok ,à première vu j'ai toutes les couleurs mais dans le désordre et pas sur les bonnes connectique.La grosse cosse a 4 fils et la petite 3 fils.Pour les photos j'ai pas encore essayé , ça va venir .MERCI JE VOUS TIENS AU COURANT.

[CERAMIC]

J'ai oublié,pouvez vous me donner les couleurs par rapport à la languette du connecteur .Merci

[tomcat]

le detrompeur est du côté blanc/marron pour la petite fiche



le detrompeur est du côté jaune/bleu pour la grande fiche

[CERAMIC]

Ok super je vais essayer je pense demain et vous tiens au courant .Au point de vue réglage du cdi comment vous le réglez ?

[CERAMIC]

Bon avec le cdi vance ça ne démarre tjs pas,mais avec celui d'origine ça marche.Le fils marron sur mon cdi est rouge.Si quelqu'un a une idée je prends merci

[tomcat]

mon idée c'est qu'il est cramé

[stuntac]

Malheureusement je pense comme toi Tomcat. Si ça fonctionne avec le CDI d'origine et pas la...

Quel est le gain avec ce boîtier?

[philvk75]

sur la notice .Est ce specifié qu'il faut un capteur special ?

Tu as une photo du boitié ? c'est moulé ou pas ?

[tomcat]

ça vient d'un forum YZF :

Boitié en alu, Vance-Hines powerpack.
Les composants sont coulés dans la résine (peut-ètre pour les vibrations ?).
Il y a une puce inter-changeable qui porte le nom de la moto.
(dans mon boitié : YZF-R 750 RR).
Les 16 config de réglage se font à partir du petit bloc bleu (il y a un plan au dos du couvercle).
Exemples : Série1 : 1/1 - 1/2 - 1/3 -1/4. Série2 : 2/1 - 2/2 - 2/3 ...etc...etc Et ceux jusqu'à 4/4. Le premier chiffre modifie la courbe d'allumage, le deuxième chiffre control le régime maxi. Pour ma mart j'ai utilisé le 2/2. Le moteur perd un peu de son coté linéaire, (un petit zest de nervosité dans les tours, mais rien d'impressionnant, faut dire aussi que j'ai le pot d'origine). Sur 4/4, j'imagine que l'YZF doit se transformer en 500 GP !?.

je pense que le rotor n'empêche pas de fonctionné mais il est mieux de l'avoir pour un fonctionnement optimum