quel fils sur bandit 1200 année 2000 phase 1 ?

[tom59]

ne vous enerver pas c est juste une question et c est quoi en cote wiseco c est des pistons ? allez je sent que je vais me faire pourrir

ben c est juste un petit realesage , avec les pistons qui vont bien , et comme tu rentre dans ce delire , ben faut que tout suive

[dan70]

mm si tu coupe les oreilles a un ane t en fairas pas un cheval de course

en cote Wiseco , y a quand meme moyen de faire quelquechose !!!!

bah la .... cote wiseco tu sors l artillerie lourde !!!!

[Lawran]

Si si, sur les bandit phase 1 (de 2000 et avant) il y a bien 2 fils qui vont du carter de psb vers le dessous de la selle, qu'il suffit de débrancher pour remettre de l'avance à l'allumage sur les rapports 2 et 3, c'est léger comme amélioration mais ca se sent quand même.

Le plus propre c’était de mettre un gpack mais c'est cher pour ce que c'est (ca met juste ces 2 fils à la masse) !

Moi j'ai fait juste cette modif de débrancher le fil, un échappement nh (j'ai viré la chicane dans le manchon également) et mon 1200 bandit de 2000 fait 127 ch et 12 Mkg, avec un psb de 14 elle lève en 2 à l’accélération :

[nourslo]

ha ça y est je comprend plus rien certain dise qu il n y as pas de fils sur les phase 1 et d autres oui donc lawran tu dis qu il faut débrancher les deux fils qui vont sous la selle et après tu dis que tu as débrancher LE fils je comprend plus rien peut tu me donner plus d indication ex : une cosse sous la selle ou pas ? de quels couleurs sont ils ? merci d avance

[Lawran]

En fait il y a bien 2 fils qui terminent sur une seule cosse, donc pour ces 2 fils tu peux pas trop te gourrer, y en a pas 36 qui partent du carter de psb, et pour la cosse elle se trouve de mémoire en dessous du carénage latéral gauche pas très loin de la batterie, tu la débranche pour tester et après pour faire propre il faut les mettre a la masse, mais moi ca fait 66 000 km que ca roule en etant simplement débranché et mon faisceaux se porte très bien, je te ferait une photo si tu trouves pas, mais tu verras c'est facile à trouver.

Et ne pas confondre ce système qui permettait de mettre du retard à l'allumage sur la 2 et la 3 (et donc dans le cas du 1200 bandit stock de réduire la puissance et le couple) afin de passer les normes de bruit/pollution de certains pays et le système PAIR qui est un système purement anti pollution qui recycle une partie des gaz d'échappement et qui est apparu sur les 12 phase 2 en 2000/2001. Il parait que le condamner n'apporte rien par contre en puissance ou autre.

[nourslo]

d ac je regarde ça cet aprem ou lundi , de mémoire j avais vus une cosse blanche que j avais débrancher et démarrer et tout fonctionner mais comme j étais pas sur je l ai rebrancher et pas fais de teste lol

[nourslo]

bon journée famille et demain départ au skis donc essais vendredi prochain et dernière question ou est ce que je peut trouver un doigt d allumage avec 5 degrés d avance merci a tous

[Bruno]

bon journée famille et demain départ au skis donc essais vendredi prochain et dernière question ou est ce que je peut trouver un doigt d allumage avec 5 degrés d avance merci a tous

Dans ta configuration cela ne servira a rien.

[nourslo]

je pensais que je pouvais monter quelques degrés de plus histoire de gagner a l accélération

[ZEPP]

De mémoire, je crois que c'est un fil rose mais franchement te fait pas chier avec ça car cela ne limite que en 2 et 3 et moi je l'ai fait et j'ai absolument rien ressenti.

Si tu veut gagner, change le collecteur, celui d'origine limite pas mal (je l'ai fait et ça a été le jour et la nuit, passer d'une ligne 100% origine à une ligne AKRA NH).

Ensuite, si tu en veux plus, AàC d'admission (j'en ai un rectifié TECHNIPROFIL sur mon B12), pas de perte de couple sous 6000 et au dessus progressivement + 6 ch et le moteur est plus volontaire vers la zone rouge (avec AàC d'origine passé env. 9500 tr/min le moteur va en zone rouge mais s'éssouffle).

Il y a aussi (mais pas essayé perso) modifier l'avance de 3 ou 5° (vu ici et la que ça marchait vraiment...)

Après, si tu en fait plus (avec les pistons/cylindre d'origine), tu va perdre du couple a vraiment bas régime (du style reprendre en 5 à 1000-1500 tr/min) mais le moteur va être plus méchant en haut.

Si tu bricole bien, tu peu essayer d'augmenter ton rapport volumétrique en rectifiant la culasse et en recallant les AàC au disque gradué et pignons reglables.

Si tu monte en cylindrée, y aura plein d'autre truc à revoir (embrayage va commencer à patiner, carbu trop petit faudra peut être passer en 38, radiateur d'huile à remplacer par un plus gros (celui du Bandit est mini d'origine),etc...).

A si, il y a encore un truc, vire le snorckel (venturi en caoutchouc) du couvercle de la boite a air (et remonte en un plus gros si tu veux) pour permettre à l'air de mieux rentrer, certains disent même de l'agrandir ou faire un 2ème trous (bien sur il faut revoir la carburation).

Si tu comprend l'anglais, va voir ces 2 liens:

http://www.portablepct.com/fastlarry/2_inch_stats.htm trouvé ici http://www.portablepct.com/fastlarry/banditfaq.htm

http://www.holeshot.com/ puis BANDIT 600/1200 puis tout en bas dans FUN STUFF tu clic sur DALE'S PROJECT BIKE

Bonne lecture

[nourslo]

c est vrai que je pensais fortement a changer ce collecteur minable et aurai tu les cotes de rectification de l aac d admissions ? la boite a air je l ai déjà fais en rajoutant le kn et une bon réglage

[nourslo]

et je pensais faire rectifier un tous petit peu que l aac d echappement histoire d etre plus mechant en haut mais sur le site on m as signalé que ca servait a rien dans faire qu un seul

[ZEPP]

Juste l'AàC d'admission donne du plus (experience perso).

Pour les cotes d'AàC, oui j'ai ça quelque part mais à quoi ça va te servir? Tes un pro de l'expertise d'AOA-RFA AOE-RFE et de levée? Si tu veux avoir un bon avis, demande a des pros qui ont l'experience, comme TECHNIPROFIL (à Laigné en Belin) - HEMERY (à Saint-Mars-d'Outillé) ou POWER (à Thises), fait leur confiance, tout ce que tu recherche ils l'ont déjà fait des dizaines de fois pour des clients sachant que tu ne pourra pas rectifier tes arbres toi même

[nourslo]

non lol je suis loin d etre un pro c etais pour leur donner les cotes direct a faire mais je leur ferai confiance comme tu dis

[cieb]

C'est clair que tu donnes les caractérisiques de ton moulin, l'usage et ou le caractère que tu souhaite et ils se chargeront du retaillage.