Ressorts de soupapes GSXR ZONE

[ZEPP]

Zone, appel ici pour voir s'ils peuvent t'aider http://fabricant-ressort-court-torsion- ... inette.fr/

[Zone]

Merci Zepp ! c'est cool ca

[ZEPP]

Si tu as trop de tune http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... tm?ca=12_s

[Zone]

oui je sais j'ai vu ... abusé le prix

[WADES]

En toute logique, t es obligés de renforcé les ressorts pour suivre des cames plus pointues mais je ne crois pas que tu perd de la puissance avec les ressorts car en montée de came tu as pour équilibrer la force d autres cames qui descendent et les forces s équilibrent peu importe la force du ressort. C est juste les cames, les guides soupapes et les sièges qui seront soumis à plus de force et qui vont s user plus vite. Toute prépa moteur réduit la vie des pièces c est obligé sauf si la matière des pièces d usure est plus résistante .
PS; je suis pas spécialiste.

[david]

tout à fait d accord avec WAdes

[ZEPP]

En toute logique, t es obligés de renforcé les ressorts pour suivre des cames plus pointues mais je ne crois pas que tu perd de la puissance avec les ressorts car en montée de came tu as pour équilibrer la force d autres cames qui descendent et les forces s équilibrent peu importe la force du ressort. C est juste les cames, les guides soupapes et les sièges qui seront soumis à plus de force et qui vont s user plus vite. Toute prépa moteur réduit la vie des pièces c est obligé sauf si la matière des pièces d usure est plus résistante .
PS; je suis pas spécialiste.

Automatiquement, avec plus de pression (ressort plus dur) tu aura des frottements supérieurs = perte de puissance.
Mais cela est obligatoire, tes AàC vont t'ammener 10ch de plus mais pour pas avoir une soupapes qui vient embrasser un piston tu va devoir changer les ressorts = -1ch = gain total AàC + ressorts = +9ch.
Il faut juste trouver l'équilibre entre ressort assez dur (pour bien faire revenir rapidement les soupapes à haut régime) mais pas trop dur (plus de contrainte que necessaire = consommation de puissance et sur usure des pièces en mouvement).
Concernant les forces qui s'équilibrent, c'est vrai mais pas sur les 360° degrés de rotation, il y a des phases de croisement de cames et a ces moments la il y a plus de contrainte qu'avec les ressorts d'origine.