tu parles de quel monobras dans le post?helboyad a écrit :Sa donne bien dis donc ton mono-bras !! par contre pour le bâti arrière je suis moins fan..
hs on : combien couterai donc un collecteur 4 en 2 en 1, m en faut un pour le B12 ^^ ,hs off
Echappement
- jackdaniel
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Re: Proto café racer : Retour d'outre-tombe...
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Re: Proto café racer : Retour d'outre-tombe...
je pense qu il parle du monobras monté sur le b12 de pierrot, 916 je crois 
il faut travailler pour vivre, alors pourquoi se tuer au travail?
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Re: Proto café racer : Retour d'outre-tombe...
+1200gex01 a écrit :je pense qu il parle du monobras monté sur le b12 de pierrot, 916 je crois
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Re: Proto café racer : Retour d'outre-tombe...
Suivant la theorie de jackdaniels, celui là c'est du bon alors ?


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Re: Proto café racer : Retour d'outre-tombe...
Oui.
B12, ZXR400 (3, personne n'est parfait) et une 205 GTI 1.6
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Re: Proto café racer : Retour d'outre-tombe...
c est pas ma theorie ma poule, regarde le livre mis en ligne pas madmax et tu comprendras, apres c est une histoire de calcul de diam et longeur de tubes etc etc, c est hyper complexe. Je sais seulement qu a l epoque le devil que j ai etait fabriqué a l unite, sortie de chaine et qu il valait 12000frs soit environs 2000 euros actuels. Apres un collecteur du meme type mais a 350 euros neuf !!!! j ai un doute quant au meme rendement que celui la mais bon. Regarde le lien de madmax et faire vous votre idee selon ce que vous voulez obtenir comme comportement moteur. Il y a des afficionados de vances d autres de yosh d autres de termignoni de devil etc, moi je suis afficionado de rendement qu importe la marquetomcat a écrit :Suivant la theorie de jackdaniels, celui là c'est du bon alors ?
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Re: Proto café racer : Retour d'outre-tombe...
C'était pas un akra pour B12 que tu avais acheté???!MadMax a écrit :mon akrapovic pour 1100 gsxr est bien un 4/2/1.
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Re: Proto café racer : Retour d'outre-tombe...
en disant ta théorie je voulais pas dire que c'était la tienne mais c'est toi qui m'a fait découvrir ce type de configuration qui est pas trés commune parmi tous les collecteurs vus sur nos mamies
D"ailleurs ce qu'as dit Oulala me semble trés logique :
apparemment la solution la plus efficace est de coupler les tubulures des cylindres dont la phase d'échappement est décallée de 360°, de manière à perturber le moins possible les phases de vidange des gaz d'échappement de chaque cylindre. (c'est pas moi qui le dit, c'est la revue ETAI de prépa moteur 4t, à la page 147 je crois)
après si je dis toujours pas de conneries, un moteur SACS fonctionne en cycle 1 / 3 / 4 / 2, comme ceci:
(désolé j'ai pas trouvé de GIF plus sympa que celui là, mais au moins on voit bien que les cylindres marchent par paires, et que leurs allumages sont décalés de 360°.)
la solution LA PLUS EFFICACE POUR UN MOTEUR SUZUKI SACS est donc de coupler:
le cylindre n°1 avec le cylindre n°4,
le cylindre n° 2 avec le cylindre n°3.
D"ailleurs ce qu'as dit Oulala me semble trés logique :
apparemment la solution la plus efficace est de coupler les tubulures des cylindres dont la phase d'échappement est décallée de 360°, de manière à perturber le moins possible les phases de vidange des gaz d'échappement de chaque cylindre. (c'est pas moi qui le dit, c'est la revue ETAI de prépa moteur 4t, à la page 147 je crois)
après si je dis toujours pas de conneries, un moteur SACS fonctionne en cycle 1 / 3 / 4 / 2, comme ceci:
(désolé j'ai pas trouvé de GIF plus sympa que celui là, mais au moins on voit bien que les cylindres marchent par paires, et que leurs allumages sont décalés de 360°.)
la solution LA PLUS EFFICACE POUR UN MOTEUR SUZUKI SACS est donc de coupler:
le cylindre n°1 avec le cylindre n°4,
le cylindre n° 2 avec le cylindre n°3.
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Re: Proto café racer : Retour d'outre-tombe...
A bon prix, c'est qu'une question de volume (fabrication unitaire ou en série) et une question d'offre et de demande.jackdaniel a écrit : Apres un collecteur du meme type mais a 350 euros neuf !!!! j ai un doute quant au meme rendement que celui la mais bon.
C'est le dévelloppement qui coute cher, pas de le produire en serie.
Certains font payer le dévelloppement sur 10 pièces et s'ils en vendent plus = benef à 100%
D'autres font payer le dévelloppement sur 1000 pièces = retour sur investissement plus lent mais tarif plus competitif et moins de marge
C'est juste une question de politique tarifaire.
A 2000€ un collecteur en acier (il y a 20 ans en plus...), et ben y avait vraiment des pigeons...
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Re: Proto café racer : Retour d'outre-tombe...
oui bah en même temps j'ai pas forcé, mais juste appris à lire à l'école.tomcat a écrit :D"ailleurs ce qu'as dit Oulala me semble trés logique :
http://www.youtube.com/watch?v=wCnmHyPmZKk Grouiiikkk...
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Re: Proto café racer : Retour d'outre-tombe...
Je pense que ça aurait été super de créer un post la dessus. En plus pas cool pour le post à Pierre. 
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Re: Proto café racer : Retour d'outre-tombe...
mais quel post a pierre? 
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Re: Proto café racer : Retour d'outre-tombe...
j " ai une question pour vous
nos amie
qui roule en ducat
,c'est quoi la solution???? 2 4 1
BON OK DESOLER JE
en tous k jolie piece jacky domage que ca soit de l'acier 
nos amie
BON OK DESOLER JE
Les mensonges, c est comme le sperme, c est toujours dur a faire avaler a ta femme !!!
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Re: Proto café racer : Retour d'outre-tombe...
Alors toi tu vas avoir des problèmes

Nous y'a pas besoin déjà les lignes d'origines sont inox.....donc y'a pas besoin de peindre et de dérouiller les lignes loool
Puis nous on parle de diamètre de ligne exemple pour les 999 on parle de diam 57 de chaque cylindres au silencieux

Puis bien souvent les lignes racing sont titane....et ça coûte les deux bras + les reins etc....

http://upracingshop.com/index.php/ligne ... itane.html
http://www.sba-france.com/ligne-complet ... -2011.html
Voila pour la culture sinon pour continuer dans nos conneries :
Les ducats ça vous enfume bande de jaloux

Nous y'a pas besoin déjà les lignes d'origines sont inox.....donc y'a pas besoin de peindre et de dérouiller les lignes loool
Puis nous on parle de diamètre de ligne exemple pour les 999 on parle de diam 57 de chaque cylindres au silencieux

Puis bien souvent les lignes racing sont titane....et ça coûte les deux bras + les reins etc....

http://upracingshop.com/index.php/ligne ... itane.html
http://www.sba-france.com/ligne-complet ... -2011.html
Voila pour la culture sinon pour continuer dans nos conneries :
Les ducats ça vous enfume bande de jaloux
