Re: Réfection moteur, probléme fuite joint d'embase

[1100GSXRman]

Pour la question du jeu de la soupape dans le guide, on peut avoir une casse de la soupape (donc moteur quasi HS) par fatigue mécanique...

[piche09]

En voila une réponse claire qu'elle fait peur.

J'ai un probléme pour commander les coussinet. Les référence de la RT et de piecesuz.com ne correspondent pas. Pour le devis c'est pas grave mais faudra mettre ça au clair avant de commander.

[MadMax]

avant la casse t'as aussi des différence de transfert de chaleur.

je vais être chiant mais les pièces en tof moi je les trouve bien usées!
la boite est bientôt morte les pignons sont presque tous marqués. ça durera plus très longtemps, 40 ou 50000 tout au plus et ça deviendra vraiment bruyant.
la boite ça craint c'est dur à trouver entièrement nickel d'occase.

les palier on dirait qu'il y a une différence de teinte, ou alors c'est le reflet mais celui de gauche ça ressort bien.
si c'est bien ça ben c'est de l'usure, à mesurer mais moi je changerais.

[davidof]

je vais être chiant mais les pièces en tof moi je les trouve bien usées!
la boite est bientôt morte les pignons sont presque tous marqués. ça durera plus très longtemps, 40 ou 50000 tout au plus et ça deviendra vraiment bruyant.
la boite ça craint c'est dur à trouver entièrement nickel d'occase.

les palier on dirait qu'il y a une différence de teinte, ou alors c'est le reflet mais celui de gauche ça ressort bien.
si c'est bien ça ben c'est de l'usure, à mesurer mais moi je changerais.

Au risque de paraitre chiant également,je vois la mème chose que MadMax.
Regarde plus prèt.

[eekoog]

Et sinon le jeu soupape-guide, c'est du pifometre piche ? T'a mesuré quelquechose ?

[dan70]

pour la boite du 11 on peut la refaire avec des pieces de B12 ???

[Gérominowww!!!]

oui c' est même conseiller

sur le mien tout les pignon mort on etait changer par ceux d un b12 le pignon de 3 du b 12 et plus costaud si je dit pas de connerie

[dan70]

c bon a savoir ça !!! si un jours j y passe

[piche09]

Alors aujourd'hui j'ai pris quelques cotes.
Queue de soupapes
IN : 4.96
EX : 4.94
C' est trés régulier

Jeu des soupapes dans les guides : 0.35 (une seule) à 0.45. En théorie c'est mort.

Chaine de distri entre 21 axes : 155.1 limite 158mm. Donc ça c'est ok, ça avait du être changé.

Diametre maxi de came
IN :33.62 à 33.64
EX :33.88 à 33,94
J'ai pas trouvé les valeur dans la RT, je vais regarder dans le manuel.

ET LE MEILLEUR POUR LA FIN
PISTON : 78.96 MM !!!!. Le bloc avait deja été réalésé en +1, ça explique l'état de fraicheur des pistons et cylindres.

Maintenant vous me dites que la boite est pas belle. Franchement j'en ai vu de bien pire sur ce fofo. Il n'y a aucun arrachement. Seulement quelques micro points noir qu'on voit beaucoup mieux sur photo qu'en vrai. Je l'ai montré à un pro qui me dit que ça peut repartir pour un tour. Par contre c'est pas un spécialiste du gsxr. Je me fierai bien plus à quelques membres de ce forum. J'ai besoin d'autres avis.

Je savais pas encore quoi faire avec ma culasse, maintenant je sais plus quoi faire avec la culasse, la boite et le bloc qui est quasi neuf !!!


Ps : Madmax, pour les coussinets, oui c'est de l'usure (je l'avait dit), oui je les change tous, et oui c'était prévu quelque soit leur état, vu que je devais passer en 1216, c'était plus prudent.

Maintenant, j'ai besoin d'aide sur :
-la chaine de distri, je change ou pas
-la boite, je refais ou pas
-le réalésage en 1216 (vu que c'est neuf, ça me fait chier et y a quand même 4 rond à économiser), je fais ou pas.
-la culasse, mais la à mon avis y a pas trop le choix.

Allez-y, donnez vos avis, même sans explications. Juste oui/non et je compterai les points.

Merci à tous

[Gérominowww!!!]

la boite je changerais pas d' ici quelle fasse seulement du bruit elle auras fait un paquet de bornes

[stuntac]

Moi je suis plus pour un haut neuf, la boite tu peux la faire lorsque tu sens que ça se fatigue. Après ça dépend si tu roules énormément ou si c'est comme moi, difficile de tourner la poignée en ce moment...

[cieb]

La chaine, vu que c'est ouvert, je changerai (ça coute pas trop cher).
La boite, je dirai roulement de sortie de boite et pis c'est tout.
Le realesage, faut voir les cotes actuelles (jeu, jeu à la coupe) mais pour moi c'est non.
Et evidemment la culasse

[dan70]

ben pendant que le moteur est tombé moi je ferais aussi la boite

[davidof]

A la base tu le démonte pour une conso d'huile,trouve une culasse(méme de B12) et remesure les jeux pistons/cylindres(on a déja vu des realesages un peu"généreux").
Quitte à ce que la boite reparte pour un tour,il faut résoudre cette conso d'huile.
Refaire la boite peut surement attendre quelques milliers de KM en fonction de ta conduite.



PS:en regardant les photos de la BV de mon ex B6,les pignons absolument nickel,sur les photos on voit des petits points et ils sont mat(on a l'impresion qu'ils sont morts).
Ne pas trop se fier au rendu photo

[piche09]

Pour la conso d'huile c'était les joints de queue, c'est sûr. Ils étaitent sec de chez sec. Les soupapes étaient toutes bridés (jeu entre 0.05 et 0.1) et les conduits d'admission sont tous plein de suie grasse. Les combustions ont cramé les joints.

La culasse de B12, j'y ai pensé. Je ne sais pas si ma rampe en 40 va marcher avec. Il faudra la raboter, je sais faire et j'ai le matos et avec un peu de chance je pourrai monter les arbres et les linguets à pastille du 11.

Pour la boite, je pense que c'est les photo aussi. Tous ceux qui l'on vu dise qu'elle est nickel aussi. Mais si j'en trouve une de B12, c'est possible que je change quand même quelques pignons pour assurer le coup.

J'ai donc besoin de savoir si je peux monter une culasse de B12 avec la rampe en 40 ?

Merci à ceux qui ont répondu.