Influence de la longueur des pipes d'admission???

[banditgsxr]

Salut à tous,

Suite à une discussion avec un collègue autour d'un café, il semble que la longueur des pipes d'admission a un effet sur le caractère moteur.

"Sorte de résonance avec l'onde de choc avec les carbus..."

Est-ce vrai?
Avez-vous testé?

[kiki_0117]

oui, moins simple que ça en fait, ça "s'accorde", comme un échappement et surtout normalement AVEC l’échappement et les AAC.
En gros, plus elle est longue, plus le moteur sera souple et"coupleux2, plus sera courte plus sera brutale et vif. Enfin le tout est un compromis sur un moteur...

Sur les brêlons ça se sentait bien la différence...

[Zone]

tout a fait, et en gros a l'inverse, en entrée de carbus, plus tes cornets sont longs, plus tu favorises les hauts régimes, plus ils sont courts, et plus tu favorises la souplesse et le couple

[Pierre®]

tout a fait, et en gros a l'inverse, en entrée de carbus, plus tes cornets sont longs, plus tu favorises les hauts régimes, plus ils sont courts, et plus tu favorises la souplesse et le couple

C'est l'inverse en fait

[Yvil]

faut arreter la vodka dans les kellog's zone

[Zone]

rhooo merdeuuu mdr je me mélange toujours la dedans aussi mdr

[oulala]

y'a qu'a voir la cinématique des cornets du nouveau R1, ils raccourcissent quand le moulin monte dans les tours, histoire de faire péter les Watts.

[philvk75]

sa y est on peu pourrire le poste .

Y reste des choses a dire sur les petites et les grosses pipes, si elle doit etre longue ou courte ?

[eekoog]

Jouer sur la longueur des pipes sur nos tromblons si le moteur est stock, c'est comme travailler les conduits sur un 125 CG : y'a tellement de choses à faire avant pour que ça serve à quelquechose, que la seule chose qui augmente vraiment, c'est le plaisir de se dire "chui sur que j'ai plus de coup' que mes potes "

[oulala]

c'est comme travailler les conduits sur un 125 CG

euh je vois pas DU TOUT ce qu'un 125 CG vient faire là, mais bon...

[FlyingDutchman]

Tout comme les échappements, où tu vas favoriser le couple avec un collecteur 4/2/1 alors que tu favoriseras la puissance en haut avec un 4/1. Et la longueur de l'ensemble de la ligne, aussi bien au niveau des tubes du collecteur avant raccord que du silencieux, joue également.

tout a fait, et en gros a l'inverse, en entrée de carbus, plus tes cornets sont longs, plus tu favorises les hauts régimes, plus ils sont courts, et plus tu favorises la souplesse et le couple

C'est l'inverse en fait

Oui, et comme à l'école, ils ont même mis des couleurs pour pouvoir les différencier