factory pro

[mario51]

voilà, comme l'hiver approche, je vais laisser la moto au garage en repos...
pour profiter de ce repos, bien mérité de la machine, je vais certainement lui mettre un kit factory pro pour les carbus.
j'hesite entre le dyno-jet et le factory pro, j'ai lu à plusieurs reprises que le factory pro etait de meilleure qualité.
je m'en remet donc à vous pour me guider dans mon choix final, je precise que je vais lui mettre un filtre de remplacement (dans la boite à air donc) K&N.
que vont m'apporter ces modifs? j'ai lu aussi à plusieurs reprises qu'il y avait des inconveniants à mettre ces produits (consommation, reglages difficiles...) et est ce que ça vaut réelement le coups?
merci à tous pour vos lumières

[b-slayer]

pour le K&N dans la boite, rien de particulier a gagner, sinon un meilleur rendement moteur, et surtout un entretient moins couteux, (il sont lavable au contraire des filtres d'origine), mais il te faudra monter des gicleurs plus gros (en général + 5 points par rapport a ta monte actuelle).

pour le kit Dyno ou factory, par contre, j'en avais un sur mon 1100, ça merdait a tous les étages, j'ai remis des aiguilles/ressorts et gicleurs d'origine, et ça marche 10 fois mieux...donc, perso, je ne t'en ferai pas l'apologie...

[philvk75]

j'osai pas le dire .mais il y en a ici qui on donnée pour different kit sur les carbu et les avis converge . augmentation de la consomation , emmerdement maximum , en cas de pluie c'est le nirvana

[<mat>]

avant j'avais un factory... j'ai remis de l'origine et ça marche mieux

[mario51]

ok, c'est bien ce que je pensais...
donc vous me conseillez juste changer les gicleurs pour des plus gros et K&N et c'est bon?
et faut que je m'attende à quoi niveau résultat?

[mario51]

par contre, j'ai deux gicleurs en 117.5 et deux en 120, je dois mettre tout en 125 ou 122.5 et 125?

[b-slayer]

c'est quoi ta config d'abord ? (cylindrée rampe, ligne, etc...) ,
moi je met plutôt les mêmes gicleurs partout, après, certains mettent des plus gros au milieux...

[mario51]

gsxf 750 d'origine, donc carbus de 36 et j'ai debrancher les fils de bridage de la 2 et 3 (comme le G-Pack)
pot Yoshimura RS3C et c'est tout

[mario51]

[b-slayer]

elles sont bridées au CDI celles la ? (rapport a ton affaire de fils a débrancher )

déjà c'est quoi la monte d'origine de ton modèle en taille de gicleurs ?

je mettrai +5/10 points suivant la ligne / filtre a air (si ligne full et K&N dans la boite), mais ça se fait pas comme on lance une paire de dés, faut tester pour être sur du résultat.

sur mon 7R91, l'origine c'est 117.5, avec ligne Yosh gros diamètre, et K&N dans la boite je suis a 125, et c'est nickel, après faut voir a l'utilisation quoi...

[mario51]

elle est bridée comme les bandit, en deux et trois, le couple est bridé pour le bruit, il y a deux fils à debrancher (système G-Pack)
sinon, d'origine c'est 117.5 et 120, je pense que 125 devrait être bon
je n'ai pas le collecteur, juste le silencieux Yosh
où peut on trouver des gicleurs pas trop cher?

[b-slayer]

perso je prends des gicleurs pour carburateurs del'orto chez les revendeur de scoots et mécaboites, ça vaut 2€ pièce, (donc 8 euros les 4 ), et chez Suz tu as les mêmes a 8 euros pièce, (donc 32€ les 4 ), j'ai monté ça sur 2 de mes meules, et ça marche nickel.

par contre si tu fais ça, penses a emmener un de tes gicleurs avec toi pour comparer le diamètre et le filetage quand même...

[mario51]

je ne sais pas trop, j'irais peut-être chez Suz... mon concess où j'ai acheté ma bécanne me fera peut-être un prix

[b-slayer]

fais comme tu le sens, mais vu la différence de tarif, moi j'ai pas réfléchi longtemps...et ça tourne nickel

[mario51]

oui c'est vrai que c'est une sacrée difference de prix...
en tout cas, merci de tes conseils