Concernant les joint de culasse et d'embasse faut pas s'emmerder, prendre l'origine.
Pour le reste pas d'importance pour l'épaisseur (carter embrayage,doigt allumage, coté démarreur, tendeur de chaine)
Voir même à la pâte à joint,(sauf si tu as le temps de les découper) mais faut pas charger, juste un film, sinon tu retrouves tous dans la pompe à huile ou plus loin, jusqu'a boucher
un oriffice de lubrification du villo ou AC...et la bonjour les dégâts, cette solution reste du dépannage.
Mais fait bien le calcul du temps passer à découper tes joints, et de toute façon il te faudra commander les joints de queues de soupape, boite à vitesse, et divers torique.
Pour info les joints de boites ne sont pas dans les pochettes, mais tu dois pouvoir les commander chez un distributeur de fourniture industrielle (descourt, Bramer ....)
Moi je préfère acheter la pochette complète, gain de temps et pas de surprise pour et après remontage.
Et bon courrage pour la réfection!!! mais c'est parce qu'ils le valent bien!!!
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avec mad max et les demi carter se remontent bien sans joint ,juste a la pate a joint ,c'est pas du depannage mais la methode prevu par le constructeur ,quand a la dose evidemment il ne faut pas surcharger de pate .