Mecacyl

[Bruno]

ZONE
Tu persistes à répondre a coté et invente des réponses à des question que tu as imaginé.

« huiles préconisent des vidanges tout les 30000 ? laisses moi rire ... c'est ce que tout les constructeurs prévoient maintenant. »

C’est surtout toi qui nous fait rire la car tu n’as rien compris dans la profession de certains intervenants.

Commence par apprendre à lire pour comprendre et savoir dans quel milieux les personnes travaillent tu finiras peut être comprendre de quoi on parle.

Et toi quel sont tes compétences techniques ainsi que accessibilité que tu y as ?
Impressionne-nous avec autre chose que tes discours habituels.


Avoir un débat c’est bien, mais assure toi d’être capable d’étayer tes arguments sans nous répondre avec tes phrases qui démontrent ton incapacité de répondre sans faire un caprice.

Attention tous messages hors sujet voir provoquant sera supprimé sans préavis.

[Zone]

tout ce que je vois c'est que tu es autant borné que moi !

je suis responsable maintenance d'une entreprise, donc je bosse aussi bien sur des machines hydroliques, que sur des fours, des systemes automatisés etc .... donc je connais un peu le métier. et effectivement il m'arrive de parler en connaissance de cause.

t'es un mec marrant ... Je sais bien lire, et tu dis de maniere générale que ces produits c'est de la merde . point ! je ne vois pas ou j'ai tord ? explique moi , moi j'ne ai testé plusieurs, et mecacyl, ca le fait ... y'en a d'autre en qui ne je ferai pas confiance

moi voila c'est vous qui critiquer qui ne parlez pas en connaissance de cause, pas moi, j'ai testé.

pour les huiles:
effectivement il n'y a effectivement qu'un fut chez les garagistres, mais il faut lire ce qui est écrit dessus.
on demande, quelle différence entre huile essence et diesel, je repond sur ceux que tu peux trouver a carrefour par exemple : ce ne sont pas les memes normes, ni meme les meme additifs, je disais donc, "mets de l'huile essence dans ton diesel" ... tu veras que tu en boufferas autant que ton plein de gasoil .

[Bruno]

tout ce que je vois c'est que tu es autant borné que moi !

Pas du tout.

je suis responsable maintenance d'une entreprise, donc je bosse aussi bien sur des machines hydroliques, que sur des fours, des systemes automatisés etc .... donc je connais un peu le métier. et effectivement il m'arrive de parler en connaissance de cause.

Tiens, ma formation de base est hydraulicien donc tu peux parler sans retenue et nécessité d’adapter ton langage pour que je comprenne.

t'es un mec marrant ... Je sais bien lire, et tu dis de maniere générale que ces produits c'est de la merde . point ! je ne vois pas ou j'ai tord ? explique moi , moi j'ne ai testé plusieurs, et mecacyl, ca le fait ... y'en a d'autre en qui ne je ferai pas confiance

Quels ont été tes moyens de contrôles ?
Les miens ont été écrits plus haut.

moi voila c'est vous qui critiquer qui ne parlez pas en connaissance de cause, pas moi, j'ai testé.

Oui mais comment ?

[piche09]

Excusez le déterrage mais je suis tombé dessus en cherchant autre chose.
Il fut un temps ou les huiles diesel étaient beaucoup plus 'détergentes' que les essences parce que la combustion de gaz oil produit des fumées grasse. Un des rôle de l'huile était de 'nettoyer' en continu le moteur pour éviter que les suis grasses aillent se déposer de partout, et on virait tout ça a la vidange.
Je parle au passé car vu les progrès réalisés dans la maîtrise de la combustion et la 'propreté' des diesel moderne, cette propriété des huile n'est peut-être plus à l'ordre du jour.

Sinon, je cherchai le RV du 11 de 92

[Jojo1127]

Effectivement, c'est ce qui s'appelle remettre de l'huile sur le feu

[FlyingDutchman]

Bof, pas gênant, il fait froid de toutes façons, ça réchauffe

Et concernant la détergence des huiles, on m'a toujours dit qu'il fallait autant que possible rester constant dans l'huile qu'on utilise, et surtout ne pas prendre une huile trop top, trop moderne et trop fluide pour nos vieux moteurs afin justement de ne pas nettoyer le moteur en décollant la crasse qui ensuite va se balader et se foutre partout, donc aussi peut-être obstruer ce qui ne doit pas l'être.

[ZEPP]

Sinon, je cherchai le RV du 11 de 92

10 à 1

[ZEPP]

Bof, pas gênant, il fait froid de toutes façons, ça réchauffe

Et concernant la détergence des huiles, on m'a toujours dit qu'il fallait autant que possible rester constant dans l'huile qu'on utilise, et surtout ne pas prendre une huile trop top, trop moderne et trop fluide pour nos vieux moteurs afin justement de ne pas nettoyer le moteur en décollant la crasse qui ensuite va se balader et se foutre partout, donc aussi peut-être obstruer ce qui ne doit pas l'être.

Je crois qu'à force, un moteur fuit (dégradation des joints dans le temps) et sur les débuts de fuite se colle la merde à l'exterieur = crée un bouchon.
Ensuite de l'interieure se crée de la calamine qui rend de nouveau une certaine étanchéité au joint (en gros ça colmate les fuites).
Si tu utilise ensuite une huile bien détergente, tu nettoie la calamine = tu réouvre les fuites = ton moteur se transforme en geyzer.
C'est comme de nettoyer / dégraisser un moteur super dégueu avec des produits ou un nettoyeur haute pression, c'est pas conseillé pour la même raison, tu réouvre les fuites.

Concernant la détergence d'une huile, je crois que c'est les "ester" qui son super nettoyant. Des spécialistes de l'huile pourront confirmer ou non cette info

[FlyingDutchman]

Tiens, j'en connais une Esther, mais j'avais jamais pensé à elle comme à une huile ni d'ailleurs même comme à un truc gras ...

[MadMax]

faut arrêter la fumette moi j'vous l'dit!

[FlyingDutchman]

Tant qu'on ne fume que la bonne huile ...

[fgzr]

Bof, pas gênant, il fait froid de toutes façons, ça réchauffe

Et concernant la détergence des huiles, on m'a toujours dit qu'il fallait autant que possible rester constant dans l'huile qu'on utilise, et surtout ne pas prendre une huile trop top, trop moderne et trop fluide pour nos vieux moteurs afin justement de ne pas nettoyer le moteur en décollant la crasse qui ensuite va se balader et se foutre partout, donc aussi peut-être obstruer ce qui ne doit pas l'être.

Je crois qu'à force, un moteur fuit (dégradation des joints dans le temps) et sur les débuts de fuite se colle la merde à l'exterieur = crée un bouchon.
Ensuite de l'interieure se crée de la calamine qui rend de nouveau une certaine étanchéité au joint (en gros ça colmate les fuites).
Si tu utilise ensuite une huile bien détergente, tu nettoie la calamine = tu réouvre les fuites = ton moteur se transforme en geyzer.
C'est comme de nettoyer / dégraisser un moteur super dégueu avec des produits ou un nettoyeur haute pression, c'est pas conseillé pour la même raison, tu réouvre les fuites.

Concernant la détergence d'une huile, je crois que c'est les "ester" qui son super nettoyant. Des spécialistes de l'huile pourront confirmer ou non cette info

ca m'est arrivé y a pas longtemps sur une voiture , une clio essence 1.2, une fuite d'huile par le joint de culasse mais elle roulait comme ça depuis des années du coup c’était fermé par une grosse couche de crasse d'huile séché etc...moi gros malin j'ai tout nettoyé pour la revendre ,super bonne idée après des que je m’arrêtais j'avais une belle tache d'huile en dessous , allez hop un joint de culasse a se taper....

[piche09]

Sinon, je cherchai le RV du 11 de 92

10 à 1

Merci

[dudule]

j'ai connu une esther,une sacré coquine
ses yeux criaient braguette

[fred-gsxouille]

moi je reste pas ici .................................